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開啟智能輔助駕駛模式后，駕駛員睡著了……
回顧起兩個月前那次搭乘新能源網約車的經歷，北京居民張靜（化名）至今心有余悸。彼時，在九月末的一天，她乘坐的網約車啟用了智能輔助駕駛，不久后，司機竟在駕駛過程中入睡，車輛以約40至50公里的時速自行行駛在繁忙的道路上，這一幕讓她緊張不已，直至車輛因前方減速而觸發雷達警告，司機才驚醒過來。
近年來，隨著新能源汽車智能輔助駕駛技術的普及，越來越多駕駛員開始依賴此功能，但這也導致一些人誤將之視為全自動駕駛，從而忽視了基本的安全責任，埋下了安全隱患。專家指出，智能輔助駕駛技術是現代交通技術進步的成果，但必須同步加強技術標準與法律規范，以保障新興產業的健康發展。
張靜的故事并非孤例。另一位上海居民胡女士也有相似遭遇，她在網約車行程中發現司機在啟用輔助駕駛后入睡，雖然最終平安無事，但此事引發了公眾對智能駕駛安全性的廣泛討論。網絡上不乏展示駕駛員過度信賴輔助系統而睡著的視頻，引發了網友對技術成熟度和應急反應能力的擔憂。
對此，法律與技術專家強調，智能輔助駕駛并不免除駕駛員的法定職責。北京交通大學的法學專家孫向齊教授指出，自動駕駛功能的運用需遵循安全第一原則，在技術未完全成熟前，其應用受到限制。同時，車輛類型不同，對其使用的限制也不同，尤其是在運營車輛上，監管更為嚴格。
北京中銀律師事務所的索維華律師提醒，即便使用輔助駕駛，駕駛員仍須保持警惕，隨時準備接管車輛，否則在發生事故時需承擔法律責任。多名新能源汽車用戶分享了輔助駕駛故障的經歷，如鄧文博的驚險超車和周文的失控事故，這些案例突顯了技術缺陷可能導致的嚴重后果。
面對這些挑戰，專家建議，應加快修訂相關法律，確保技術發展與法律規范同步，同時加強自動駕駛的基礎設施建設，確保技術安全可靠。在保險方面，索維華提議保險公司應制定適應智能駕駛的保險策略，通過精細化的數據分析來優化風險評估和理賠流程，保障車主權益，促進技術健康有序發展。通過這些綜合措施，旨在構建一個既促進創新又確保安全的交通環境。
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