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進入暑期出行高峰期，民航面臨供需兩旺的局面。
7月12日，中國民航局在月度新聞發布會上宣布，2024年夏季旅游旺季將于7月1日開始，8月31日結束，為期62天。今年暑期出行期間，民航市場預計將保持旺季態勢，客運總量預計將達到1.33億人次，日均215萬人次。這比 2019 年增加了 10%，比 2023 年增加了 5%。
數據顯示，今年夏季旅游季，國內民航客源集中在京津冀、長三角、粵港澳四大城市群與成都、成都之間的骨干航線。重慶.國內民航預訂量排名前五的旅游目的地城市為北京、上海、成都、廣州和昆明。
從供給角度來看，C919的用戶群體正在逐步擴大。 7月27日，海航控股旗下金鵬航空表示，將于2024年第四季度接收首架C919客機，成為全球首家運營C919的民營航空公司。
與此同時，中國商飛對國航、南航、東航的交付計劃也在持續推進。據悉，今年8月底，南航計劃迎來首架C919飛機。中國商飛董事長何東風7月19日公開表示，C919將于今年下半年交付國航、南航等客戶，同時也在全力推動產能提升。隨著國產大飛機的陸續交付，我國航空領域的發展需求得到了極大的滿足。
前瞻產業研究院對民航產業產業鏈進行分析，總結如下：
航空機場業的下游行業主要是民航、個人旅客和企業。具體來說，夏季巔峰期的主力球員發展得怎么樣？據《2023年民航業發展統計公報》顯示，截至2023年底，我國共有運輸航空公司66家，與上年持平。按不同所有制類別劃分：國有控股公司39家，私營及私營控股公司27家。在所有運輸航空公司中，全貨運航空公司13家，中外合資航空公司8家，上市公司7家。
以下為2024年十大航空公司名單（以下排名按機隊規模排名，統計時間截至2023年12月31日）
中國南方航空
中國南方航空是中國最大的航空公司。截至2023年12月31日，南航機隊規模總計672架飛機。其中包括 270 架波音飛機，其中 211 737 系列飛機、27 787 和 32 777（其中 6 架為貨機）； 378架空客飛機，其中A320系列飛機320架、A330飛機38架、A350飛機20架；中國商飛擁有24架ARJ21飛機。
七查貓數據顯示，中國南方航空股份有限公司成立于1995年3月25日，注冊地址為廣州市黃埔區玉沿路12號冠豪科技園一期辦公樓三樓301室，廣東省。法定代表人為馬須倫。
7月11日晚間，南航發布2024年半年度業績預虧公告。預計2024年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈虧損10.6億元至15.8億元，而去年同期為凈虧損28.75億元。
談到虧損，南航表示，公司抓住市場復蘇機遇，全力提質增效，強化精益成本管控。由此，經營效率實現了虧損同比大幅減少。不過，該公司也提醒，當前民航發展的外部環境復雜多變。國內市場供給過剩，國際市場復蘇面臨挑戰，極端天氣頻發，油價高位震蕩。公司經營壓力依然巨大。
8月底，南航計劃迎來首架C919飛機。南航新聞提到，南航首批8名機長于7月10日在中國商飛順利完成C919改裝訓練，也是華中、華南地區首批改裝C919的學員。
中國東方航空
七查貓數據顯示，中國東方航空集團有限公司（以下簡稱“東航”）總部位于上海，是中國三大國有骨干航空運輸集團之一。其前身可以追溯到1957年1月在上海成立的第一家航空公司中隊。
東航著力打造全服務航空、經濟航空、航空物流三大主業，著力打造航空維修、航空食品、科技創新、金融貿易、產業投資平臺五大產業板塊。它是第一家同時實現航空客運和航空物流的航空公司。是一家以“雙上市”為核心主業的大型國有航空運輸集團。
中國東方航空是中國第二大航空公司，目前擁有 672 架飛機（截至 2023 年 12 月 31 日）。其中包括 165 架波音飛機，其中 142 737 系列飛機、3 787 和 20 777 飛機； 447架空客飛機，其中包括385架A30系列飛機、48架A330和20架A350；中國商飛的C919和ARJ21分別有4架和24架。
中國東方航空是全球第一家推出國產大型飛機C919的航空公司。將于2023年5月28日正式投入商業運營。截至2024年7月，東航擁有6架C919，已開通上海虹橋至成都天府、北京大興、西安咸陽、廣州白云4條商業定期航線。
東航數據顯示，今年7月1日至7月21日的21天暑期旅行期間，東航C919機隊共飛行366個航班，運送旅客4.9萬余人次，平均客座率86%。
7月11日，東航發布業績預告。預計2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-24億元至-29億元，同比虧損約為33億元至38億元；預計實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-27億元至-32億元，同比減少約35億元至40億元。
談及上半年經營業績，東航表示，公司運輸總周轉量、旅客運輸量同比分別增長54.31%、30.41%，客座率提升9.44個百分點同比。公司抓住市場復蘇機遇，積極打造“航空運輸超級航母”，持續優化完善航空網絡布局，加大國內重點市場運力投入，加快國際主要市場運力恢復步伐，重點提供便捷的旅客中轉、退、改簽服務。 、智慧出行等方面，我們將創新服務模式、升級服務產品，提升旅客出行體驗。同時，嚴控成本，推進精細化管理，多措并舉提質增效。
國際航空公司
七查貓資料顯示，中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，1988年在北京正式成立，是中國唯一一家懸掛國旗飛行的民用航空公司。中國國際航空是中國航空集團公司控股的一家航空運輸公司。與中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司并稱為中國三大航空公司。 2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港成功上市。
國航是“三巨頭”中機隊規模最小的航空公司，現有機隊規模為527架飛機（截至2023年12月31日）。其中包括 201 架波音飛機，其中包括 133 737 系列飛機、13 747 飛機、4 757 飛機、14 787 飛機和 37 777 飛機； 302架空客飛機，其中A30系列飛機220架、A330飛機52架、A350飛機30架； 24架中國商飛ARJ21飛機。
2024年6月，根據國航披露的最新運營數據，集團5月綜合旅客周轉量同比增長30.9%，環比增長4.5%。客運運力投資同比增長13.9%，環比增長5.1%。其中，國際客運運力投資同比增長120%，旅客周轉量同比增長181.1%。平均客座率為78.3%，同比提高10.2個百分點。
今年7月，國航發布2024年上半年業績預告。初步測算，公司預計上半年實現歸屬于上市公司股東的凈虧損約23億至30億元。上半年凈虧損34.51億元。
海南航空
海南航空控股有限公司（以下簡稱“海南航空”）成立于1993年1月，起步于中國最大的經濟特區海南省。
海南航空作為中國大陸第一家也是唯一一家五星級航空公司，憑借優質的服務水平和產品榮獲“五星級航空公司”稱號。這是海南航空自2011年以來第12次獲此殊榮。
2023年，海航航空將運營國內航班近68萬架次，運輸旅客超過9400萬人次，與2019年同期基本持平。已運營北京、上海等20多個城市近80條國際國內航線、深圳、海口。地區客運航線。海航航空集團2023年將實現營收1226億元，較2022年同期增長110%，近五年來首次實現營業利潤。
目前，海航航空擁有215架飛機的機隊。其中以波音飛機為主，共有185架，其中737系列飛機147架，787飛機38架； 30 架空客飛機，包括 29 架 A330 和 1 架 A350。
2023年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署100架C919和ARJ21飛機框架訂購協議，其中包括60架C919和40架ARJ21。
7月12日，海航控股股份有限公司發布2024年上半年業績預告。報告期內，海航控股預計歸屬于上市公司股東的凈虧損6億至6.7億元。
值得注意的是，今年夏季旺季期間，海南航空預計日均航班數量將達到864架次，同比增長10.6%，國內旅客吞吐量預計將突破800萬人次。為滿足夏季出行需求，海南航空還將新開20條航線，通達城市數量將增至80多個。
深圳航空
深圳航空股份有限公司（以下簡稱“深航”）成立于1992年10月，1993年9月17日正式開航。
深圳航空是由廣東廣空集團有限公司、中國國際航空股份有限公司等五家公司共同投資的航空公司。總部位于廣東深圳。 2005年，深圳航空股份有限公司進行股權轉讓。深圳市匯潤投資有限公司、益陽集團有限公司收購深航65%股權，深航成為民營資本控股的航空公司。 2010年3月22日，通過增資，國航持有深航股份由25%增至51%，成為深航控股股東。 2011年5月，深圳匯潤24%股份被深圳市全程物流服務有限公司收購，深圳市人民政府增持深圳航空股份至49%。
七查貓數據顯示，深圳航空股份有限公司是一家主要從事航空客、貨、郵運輸業務的航空運輸公司。成立廣州、南寧、沉陽、鄭州、無錫、常州六家基地分公司和航空貨運、工貿、廣告、旅游、航空餐飲、酒店六家二級公司。
截至2023年底，深航機隊規模總計199架飛機，其中波音79架，全部為737系列飛機； 120架空客飛機，其中114架A320系列飛機和3架A330飛機。
廈門航空
廈門航空股份有限公司，簡稱廈門航空，成立于1984年7月25日，是中國民航局與福建省共同組建的中國第一家按現代企業制度運營的航空公司。目前股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發集團有限公司（34%）、福建省投資發展集團有限公司（11%）。
廈門航空目前擁有164架飛機的機隊。其中，波音飛機152架，其中737系列飛機140架，787系列飛機12787架； 12 架空客飛機被宣布為 A321 飛機。
山東航空
山航集團是國航控股子公司，國航持股66%。山航目前擁有133架飛機，全部為波音737飛機，其中包括126 737 NG和7 737 MAX飛機。
被譽為“中國版俄羅斯航空”的山東航空，因準時、從不遲到而走紅網絡。即使起飛晚點，也能準時甚至提早到達目的地。網友對山航的評價是“硬核”、“狂野”。激烈”等形容詞。
山東航空股份有限公司（以下簡稱“山東航空”）成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空股份有限公司，總部位于濟南。
官網顯示，山航在濟南、青島、煙臺、廈門、重慶、北京、烏魯木齊、貴陽等地設有分公司和飛行基地，與山東、廈門形成“東西貫通、南北貫通”以重慶為支點。航線網絡布局。目前，運營國內、國際和地區航線290多條，每周4300多個航班飛往全國80多個大中城市以及韓國、日本、泰國、印度、柬埔寨、臺灣、中國和香港。區域航線。
3月28日，新三板公司山東航空B3發布2023年度業績報告。 2023年1月1日至2023年12月31日，公司實現營業收入182.94億元，同比增長144.16%，凈利潤2.14億元，同比扭虧為盈。公司去年同期虧損69.07億元，基本每股收益0.54。
春秋航空
春秋航空股份有限公司是中國第一家由民間資本獨資經營的低成本航空公司，也是第一家由旅行社創辦的低成本航空公司。 2015年，春秋航空上市，成為國內首家低成本航空公司。
春秋航空是中國第一家廉價航空公司，總部位于上海，設有上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、石家莊正定機場、沉陽桃仙機場、揚州泰州國際機場等基地。 2004年5月26日，經原中國民用航空局（現交通運輸部民航局）批準，春秋航空有限公司開始籌建。由春秋旅行社創辦，注冊資本91646.2713萬元。它在大約一年內成功推出了航班。首航航班于2005年7月18日上午從上海虹橋機場起飛飛往山東煙臺。成立之初，僅有三架租賃的空客A320飛機，經營國內航空客貨運輸業務和旅游客運包機運輸業務。春秋航空平均客座率達到95.4%，成為國內民航客座率最高的航空公司。
2024年3月6日，上海市消保委透露，上海已建立跨航空公司非連續客票無損退款互認機制。市市場監管局機場分局、市消保委機場辦牽頭行業龍頭企業和上海基地航空公司東航、國航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空等航空公司、金鵬航空等共6家航空公司聯合推出“上海機場航空公司間不連續客票無損退票互認機制”。
整個2023年，春秋航空逆勢上揚。綜合財報數據顯示，2023年，東航虧損86.14億元，南航虧損30.82億元，同為廉價航空的吉祥航空凈利潤7.59億元，而春秋航空凈利潤達到22.57億元，遙遙領先。航空公司。
7月10日，春秋航空公告稱，預計上半年實現盈利，凈利潤較去年同期增長50%以上。報告期內，上市公司股東凈利潤為12.9億元至13.4億元。
吉祥航空
上海吉祥航空有限公司（簡稱吉祥航空或）是由國內知名民營企業吉祥集團創辦的一家總部位于上海的新興民營航空公司。是由上海吉祥（集團）股份有限公司和上海吉祥航空投資有限公司共同投資設立的民營資本航空公司，于2015年5月在A股市場上市。公司英文名稱因君堯（）而得名。 2005年6月經中國民用航空局和上海市政府批準成立。
4月8日，吉祥航空發布2023年年度報告。年報稱，公司2023年實現營業收入200.96億元，與上年同期相比扭虧為盈；公司擬向全體股東派發現金紅利每股0.069元（含稅）。
在2024年一季度業績預告中，吉祥航空預計上半年歸屬于母公司凈利潤將達4.5億元至5.5億元，同比增長620.99%至 781.21%。利潤水平已經接近2019年同期水平。
與春秋航空一樣，吉祥航空也是一家民營上市航空公司，也是我國低成本航空公司的代表之一。正是因為價格足夠實惠，這兩家航空公司擁有非常高的客座率（客座率超過90%）和飛機利用率，幫助公司凈利潤大幅增長。
中華航空
中華航空股份有限公司（中國，簡稱“中華航空”）于2006年4月在貴州省正式成立，同年9月進行首航。 2014年，公司總部從貴陽搬遷至重慶，2018年，公司在深交所成功上市。它是中國第一家專門從事支線航空客貨運輸的航空公司。
據了解，華航已在貴陽、重慶、大連、內蒙古、西安、新疆建立了六大運營基地。截至2024年2月，華航機隊規模將達72架飛機。
2024年4月23日，中華航空發布2023年年度報告。 2023年實現營業收入51.51億元，同比增長94.89%；實現凈利潤-9.65億元，同比增長51.12%。
中國航空公司的競爭與發展趨勢
南航生產規模位居領先地位
從企業競爭角度看，由于民航運輸行業資金壁壘較高，國內有實力的民航運輸企業大多為國有企業。其中，南航、國航、東航為三大航空公司。 2023年，南航旅客運輸量將超過1.4億人次，貨郵運輸量將超過100萬噸，均領先于其他航空公司。
國產民機進口比例將持續提升
從機隊引進計劃來看，根據我國三大民航龍頭2021年年報，2022年至2024年機隊引進計劃中，中國商飛引進的客機比例不斷增加。
專家及經紀人意見分析
浙商證券研究所聯席所長、大型制造集團負責人邱士良表示：“大量訂單體現了航空公司對國產大飛機的信心，預計國產大飛機的量產到 2024 年可能會加速。”邱士良表示，2024年是大飛機產業發展元年，C919將從研制階段轉向量產階段。同時，訂單量的擴大也將為產業鏈帶來新的挑戰。
國信證券表示，今年航空消費走勢有望延續去年“淡季更淡、旺季更旺”的態勢，夏季旺季依然值得期待。今年，我國民航供需缺口將繼續縮小，航空公司價格競爭意愿較弱。預計2024年航空公司利潤將繼續大幅突破。
國泰君安認為，目前中國航空業仍具有長期邏輯。長期需求空間巨大，當供需恢復時，利潤仍有望上升。未來，隨著國際班次的增加和需求的增長，供需將不斷恢復。 2024年夏季旅游旺季開啟，預售趨勢良好。預計夏季旅游旺季客流將創歷史新高。綜合來看，7月下旬或將迎來夏季旅游高峰，預計將持續至8月中旬。價格方面，預計夏季運輸票價同比表現將逐步改善。夏季旅游供需恢復良好，票價的市場化效應有望充分體現，這或將再次驗證利潤中心的上漲邏輯。
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