本站11月27日消息，日前，彭博社發(fā)文稱(chēng)，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商在全球開(kāi)疆拓土，日本汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌成最大“受害者”。
銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2019年至2024年，日系車(chē)在中國(guó)、新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和印尼損失的市場(chǎng)份額是所有車(chē)企(按國(guó)家)中最大的。
今年中國(guó)市場(chǎng)，六家日系車(chē)的市場(chǎng)份額都出現(xiàn)了下滑，即便是豐田，也遭遇產(chǎn)銷(xiāo)瓶頸。
而東南亞汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)日系品牌的忠誠(chéng)度向來(lái)很高，例如印尼在2019年，銷(xiāo)售的汽車(chē)幾乎均是日系品牌。
然而，中國(guó)品牌正在逐步蠶食日系車(chē)的市場(chǎng)份額，首當(dāng)其沖的日產(chǎn)汽車(chē)，現(xiàn)在已幾乎快在印尼首都雅加達(dá)消失了。
并且，比亞迪在上個(gè)月成為了印尼銷(xiāo)量排名第六的汽車(chē)品牌，鑒于比亞迪今年7月份才向印尼客戶(hù)就交付首批車(chē)型，從中也可看出比亞迪在印尼的銷(xiāo)售勢(shì)頭很猛。
此外，在泰國(guó)和新加坡，日系車(chē)在這里的市場(chǎng)份額，已從2019年的50%以上下降到35%，下跌的份額大部分都被中國(guó)車(chē)搶走。
面對(duì)此種境遇，日系車(chē)也沒(méi)有坐以待斃，正通過(guò)押注車(chē)載軟件、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)，期望重新奪回優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)型在供應(yīng)鏈和技術(shù)、成本以及新能源等方面，都有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，日系車(chē)目前仍堅(jiān)守燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)基本盤(pán)，想要重新奪回領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的難度不小。
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