11月28日，第七屆世界浙商大會即將拉開帷幕，本屆大會以“向新提質勇先行 向高躍升譜新篇”為主題，聚焦“新質生產力”“新生代浙商”以及“國際化”三大元素，為浙江新一輪高質量發展作出積極貢獻。
為迎接本次大會勝利召開，持續擦亮浙商金名片，生動展示浙商企業家精神，都市快報將圍繞“浙商精神再出發”和“浙江經濟新動能”兩大主題，推出系列報道。聚焦浙商十年來的變化發展以及浙江近年來在科技創新、綠色發展等領域的成就。
收到中標C919大型客機中機身（含中央翼）裝配和零件制造工作包消息的王水福，表現得很平靜，這位即將年滿70周歲的西子聯合掌門人，在其40多年的創業歷程中，已經經歷過太多次這樣的歷史時刻。回首過往，或許王水福自己也沒有想到，當年那個總是喜歡在杭州筧橋機場邊看飛機起飛的男孩，終有一天，也能實現自己的航空夢。
從農機配件到航空部件：
西子叩開高端制造大門
事實上，從王水福創業開始，就埋下了不斷創新、不斷提高的基因。西子最早是做農機配件的。1981年，西子憑一張圖紙進入電梯行業，從生產第一臺電梯開始，進入工業制造領域，實現了第一個飛躍。1997年，西子與美國奧的斯合資，2004年與日本石川島合資，進入了全球化賽道。
2009年，中國商飛提出要“舉全國之力，聚全球之智，民機要有民企參與”。從對航空制造毫無經驗，到競標現場的精彩呈現，西子在400多家企業中脫穎而出，成為C919大型客機9家機體結構件一級供應商中唯一一家民營企業。
今年11月24日，西子聯合旗下企業西子航空成功中標C919大型客機中機身（含中央翼）裝配和零件制造工作包，成為繼中航西飛、上飛公司后第三家供應商。
此次中標的中機身（含中央翼）是前機身、中后機身、機翼和主起落架的連接點，也是飛機結構中技術最復雜、制造和裝配難度最大的部件之一，其重量約3噸，有8000多個零件和超12萬個標準件。
王水福動情地說：“我小時候住在杭州筧橋機場邊上，最喜歡看飛機的起飛，后來工作了從電梯起步，一頭扎進制造業，磕磕碰碰，走向杭州，走向世界。當我看到裝載西子艙門的C919大飛機成功試飛的那一刻，我的夢跟隨中國夢實現了。”
聚焦環保問題，西子發力零碳賽道
王水福認為，西子這40多年從傳統制造發展到高端制造，總的來說就是干了兩件事：除了從生產農機配件到生產航空部件外，還有一件事就是從一個“打鐵鋪”發展成了“核電制造”。
核電設備制造是西子涉足的另一個高端制造領域。這就是西子聯合旗下的另一家上市公司西子潔能，前身是杭鍋集團。頗為巧合的是，誕生于1955年的杭鍋，正好與王水福同齡，明年將迎來70歲生日。
王水福說，今后企業間的競爭是高質量、高水平的競爭，西子要在制造上走得更長久，必須繼續占領高端制造的制高點。
從1978年成立第一個國家級余熱鍋爐研究所，到十幾年前進軍清潔能源領域，與浙江大學合作研發光熱熔鹽儲能技術，西子潔能一直在低碳、零碳技術上默默耕耘，轉型成為全球領先的清潔能源裝備及解決方案供應商。
目前，西子潔能已投運3000臺（套）余熱鍋爐設備，分布于美日歐等51個國家和地區，產品全部投運后每年可發電超2100億度，相當于兩個三峽水電站年發電量、杭州兩年的用電量，年減排二氧化碳1.62億噸，減碳量占全國碳排放總量的1%左右。
王水福認為，做企業就像是一場馬拉松比賽，現在只是完成了“百年西子”的“半馬”賽程，接下來還要向“全馬”進軍。把西子打造成一家百年企業，而他的秘訣就是走高端制造業的道路，“雖然高端制造路上很辛苦，但是高端路上不擁堵。”
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