“很高興公布了去年業(yè)績(jī)有99億港元的盈利，對(duì)我們團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常意義重大的成績(jī)，因?yàn)檫^(guò)去兩年，我們都獲得了非常穩(wěn)健的財(cái)務(wù)成績(jī)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的鼓舞。”

近日，國(guó)泰集團(tuán)行政總裁林紹波在公司的業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，對(duì)國(guó)泰連續(xù)兩年獲得近百億凈利潤(rùn)的業(yè)績(jī)，作出上述評(píng)價(jià)。

2024年是林紹波擔(dān)任國(guó)泰集團(tuán)行政總裁的第二年，也是他帶領(lǐng)公司進(jìn)行重建的第二年，“我很榮幸完成了重建國(guó)泰這個(gè)歷史任務(wù)，而且為我們的將來(lái)打好了基礎(chǔ)。”林紹波說(shuō)，而對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的2025年，他也已為團(tuán)隊(duì)確立了更高的目標(biāo)。

年賺百億港元背后

根據(jù)國(guó)泰集團(tuán)披露的2024年財(cái)報(bào)，公司全年?duì)I收1043.71億港元，凈利潤(rùn)98.88億港元，較2023年的97.9億港元進(jìn)一步提升1%，連續(xù)第二年狂賺近百億港元。

林紹波分析，取得這樣的成績(jī)背后主要有四個(gè)推動(dòng)因素：第一，貨運(yùn)需求非常強(qiáng)勁；第二，國(guó)泰航空和香港快運(yùn)的整體客量上升很多；第三，燃油價(jià)格有所下降；第四，整體的成本效益比2023年有所進(jìn)步。

這其中，國(guó)泰貨運(yùn)貢獻(xiàn)巨大。尤其在去年下半年強(qiáng)勁的電子商務(wù)需求驅(qū)動(dòng)下，2024年的載貨量較2023年增加11%，收益率也上升3%。

同時(shí)，去年國(guó)泰航空和香港快運(yùn)合計(jì)的旅客量也同比增加超過(guò)30%，兩家公司一共增加了15個(gè)新的客運(yùn)航點(diǎn)。

盡管去年的航班量和航點(diǎn)都在增加，但平均飛機(jī)燃油價(jià)格卻有所下降（不計(jì)燃油對(duì)沖）。根據(jù)國(guó)泰集團(tuán)的財(cái)報(bào)，去年每單位燃油價(jià)格按年下降超過(guò)9%。而與2023年比較，公司每可用噸公里數(shù)（不包括燃料）的成本也下降了4.5%。

“這兩年我們無(wú)論是在收入的管理還是在成本的管理方面，都是看得非常精細(xì)，務(wù)求不會(huì)浪費(fèi)每一塊錢，”林紹波說(shuō)，“每天我都會(huì)看如何改善成本效益，會(huì)親自看公司的收益損耗表，評(píng)估是不是有智慧的花錢，花出的錢是不是有價(jià)值的投資。”

不過(guò)，國(guó)泰集團(tuán)旗下定位低成本航空的子公司——香港快運(yùn)的業(yè)績(jī)受到一些短期因素的影響。去年，平均有5架空客A320neo型飛機(jī)因涉及全行業(yè)都面臨的普惠發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題而停飛，影響了飛機(jī)使用率及營(yíng)運(yùn)效率，同時(shí)，在亞洲區(qū)內(nèi)運(yùn)力增加40%的情況下，短途市場(chǎng)票價(jià)迅速正常化，導(dǎo)致收益率壓力增加，香港快運(yùn)2024年的收益率有23%的下降。

“長(zhǎng)遠(yuǎn)看我們對(duì)香港快運(yùn)恢復(fù)盈利有信心，”林紹波說(shuō)，去年雖然有5架飛機(jī)被迫停飛，但香港快運(yùn)的飛機(jī)利用率依然同比增加10%，單位成本則同比降低超過(guò)10%，公司還被國(guó)際航空數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)OAG評(píng)為“全球增長(zhǎng)最快的航空公司”，被Airline Ratings評(píng)為“全球最安全的低成本航空公司”。

重建兩年做對(duì)了什么

連續(xù)兩年交出凈賺百億港元的成績(jī)單，也為國(guó)泰集團(tuán)為期兩年的重建工作畫上了圓滿的句號(hào)。回顧過(guò)去的兩年，林紹波分享了自己在重建國(guó)泰期間的心得。

“做生意最重要的有三個(gè)群體：?jiǎn)T工，顧客，股東，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這三個(gè)群體都非常重要，但是在我們的發(fā)展過(guò)程中有一個(gè)次序，”林紹波說(shuō)，“首先要從我們的員工出發(fā)做好，相信有快樂的員工就會(huì)有快樂的顧客，有快樂的顧客肯花錢，股東也會(huì)高興。”

林紹波認(rèn)為，這兩年國(guó)泰做對(duì)的，首先是把員工的士氣搞好，“員工的士氣做好了，就會(huì)很用心地服務(wù)我們的顧客，顧客滿意了，才會(huì)有更多人選坐我們的航班，票價(jià)等才可以做得更好。”

另一個(gè)做對(duì)的，則是公司的定位。“國(guó)泰有一種很強(qiáng)的文化就是can do（盡心盡力），但如果沒有清晰的目標(biāo)，can do就發(fā)揮不了，”林紹波說(shuō)，所以這兩年他做的很多工作就是把公司的發(fā)展戰(zhàn)略講清楚，化做員工能夠明白的東西。

林紹波介紹，在重建新的國(guó)泰當(dāng)中，有幾個(gè)定位還是抓得很清晰，首先就是“植根香港、背靠祖國(guó)、聯(lián)通世界”的整體定位。“這不是一個(gè)口號(hào)，而是在我們的員工、服務(wù)等所有的工作上都要體現(xiàn)這個(gè)獨(dú)特的定位，這個(gè)定位抓對(duì)了，我們?cè)谙愀鄣陌l(fā)展、在內(nèi)地的發(fā)展、在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展就越走越順。”

基于重建中的新定位，最近兩年國(guó)泰也做出了很多調(diào)整，尤其是在中國(guó)內(nèi)地的發(fā)展戰(zhàn)略方面，不僅恢復(fù)和新開了不少香港到內(nèi)地的航點(diǎn)，還加大了對(duì)內(nèi)地一線員工的招聘力度。

2023年下半年，國(guó)泰曾在深圳連開6場(chǎng)空乘招聘會(huì)，當(dāng)時(shí)林紹波就透露，公司計(jì)劃到2025年的空乘人數(shù)達(dá)到1萬(wàn)人，其中內(nèi)地空乘將占到1000-2000人，內(nèi)地空乘的人數(shù)將僅次于香港空乘。

“目前已有超過(guò)500名內(nèi)地空乘在我們的航班上提供服務(wù)，60多名內(nèi)地見習(xí)飛行員正在接受專業(yè)培訓(xùn)，他們將在2025年加入第二副駕駛崗位，”國(guó)泰人事董事黃瑋彤告訴記者，在2024年年底，國(guó)泰集團(tuán)的員工數(shù)量超過(guò)30000名，其中內(nèi)地員工約3000人，這一數(shù)字到2025年年底預(yù)計(jì)將達(dá)到4000人左右，其中空中乘務(wù)員和見習(xí)飛行員都是公司在內(nèi)地的招聘重點(diǎn)，此外還包括機(jī)務(wù)、IT等崗位。

“內(nèi)地的市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)不止是一個(gè)客戶市場(chǎng)，也是一個(gè)很重要的人才市場(chǎng)，尤其是在大灣區(qū)，大灣區(qū)是國(guó)泰在香港以外延伸的總部，在大灣區(qū)的人員布局我們也是有很多的發(fā)展，”林紹波說(shuō)，“目前我們的客戶服務(wù)跟結(jié)算業(yè)務(wù)已經(jīng)在大灣區(qū)有好幾百人的規(guī)模，近年我們?cè)贗T方面也正在大灣區(qū)的廣州、深圳擴(kuò)充辦公室，現(xiàn)在國(guó)泰集團(tuán)的數(shù)字化、IT團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)1千人，其中有20%的人員會(huì)放在香港以外大灣區(qū)的城市。”

此外，國(guó)泰還新增了一個(gè)中國(guó)內(nèi)地董事的職位，希望進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)內(nèi)地團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略性發(fā)展。4月1日，首個(gè)中國(guó)內(nèi)地董事鄭家駒（Arnold）將正式上任。

國(guó)泰顧客及商務(wù)總裁劉凱詩(shī)則介紹，公司在餐食，娛樂系統(tǒng)等方面，也在不斷融入內(nèi)地元素。

“去年我們已經(jīng)在公務(wù)艙、頭等艙推出了內(nèi)地紅酒的推介，今年會(huì)在機(jī)上餐食方面推出更多中華美食，在機(jī)艙娛樂方面，這兩年我們也在陸續(xù)增加更多的國(guó)產(chǎn)大片、國(guó)產(chǎn)電視劇，比如5月份會(huì)上新《熊出沒·重啟未來(lái)》，6月份會(huì)上新《唐探1990》，”劉凱詩(shī)透露，在客艙服務(wù)方面，國(guó)泰也在加強(qiáng)提供普通話的服務(wù)，確保所有的國(guó)泰航班上都最少有一位可以說(shuō)普通話的乘務(wù)員。“除了加大內(nèi)地的乘務(wù)員招聘之外，我們?cè)诂F(xiàn)有團(tuán)隊(duì)里也加強(qiáng)了對(duì)中華文化的培訓(xùn)，提升她們的普通話語(yǔ)言能力，這些都證明我們針對(duì)內(nèi)地市場(chǎng)真的是很有決心深耕下去，希望獲

得更多內(nèi)地顧客的喜愛和認(rèn)同。”

2025年要怎么做

就在不久前，國(guó)泰航空宣布，將自4月28日起開通香港-烏魯木齊航線，每周4班。屆時(shí)，國(guó)泰集團(tuán)在內(nèi)地的客運(yùn)航點(diǎn)總數(shù)將增至20個(gè)。

“2025年以后我們還是會(huì)堅(jiān)守重建期間的定位，尤其是在‘背靠祖國(guó)’這一塊，肯定還會(huì)經(jīng)常見到我們?cè)趦?nèi)地出現(xiàn)，”林紹波說(shuō)，“今年夏天國(guó)泰香港到內(nèi)地的航班量每周有290班，我希望航點(diǎn)數(shù)量能夠突破疫情前，每周的班次也希望在今年或明年年初達(dá)到300班。”

香港快運(yùn)行政總裁毛潔瓊也對(duì)記者透露，2024年，公司新開了香港到北京大興機(jī)場(chǎng)和香港到三亞的航線，目前有三條到內(nèi)地的航線，今年的計(jì)劃則是“3變6”，也就是到內(nèi)地的航點(diǎn)要翻倍。

這些內(nèi)地航點(diǎn)，也是國(guó)泰集團(tuán)今年的客運(yùn)航點(diǎn)突破100個(gè)的重要組成部分。林紹波介紹，目前公司的航班量已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平，年初公司還宣布了11個(gè)新的客運(yùn)航點(diǎn)，其中國(guó)泰航空會(huì)增加海得拉巴、達(dá)拉斯、烏魯木齊、羅馬、慕尼黑及布魯塞爾6個(gè)航點(diǎn)，香港快運(yùn)已于1月開通來(lái)往仙臺(tái)的航班，年內(nèi)將增加芽莊、小松、石垣及宮古（下地島）等4個(gè)航點(diǎn)。

“去年年底香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三跑道系統(tǒng)開通，對(duì)我們國(guó)泰集團(tuán)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的機(jī)遇，我們已經(jīng)決定投入超過(guò)1千億港幣，為三跑系統(tǒng)的未來(lái)、為香港國(guó)際樞紐地位的未來(lái)做出重大投資。”林紹波說(shuō)，“投資方向包括了公司已經(jīng)訂購(gòu)的超過(guò)100架新航機(jī)，此外我們會(huì)繼續(xù)提升顧客體驗(yàn)，無(wú)論是機(jī)艙的產(chǎn)品也好，機(jī)場(chǎng)貴賓室也好，我們都會(huì)繼續(xù)投資更新。”

2024年，國(guó)泰接收了12架A321neo飛機(jī)，并宣布訂購(gòu)30架A330-900飛機(jī)，同時(shí)，國(guó)泰航空還在波音777-300ER上推出了全新的客艙產(chǎn)品。今年，公司將重新開放位于香港機(jī)場(chǎng)的逸連堂貴賓室，并在香港，北京及紐約推出全新的旗艦貴賓室。公司還計(jì)劃在現(xiàn)有A330區(qū)域?qū)掦w機(jī)上推出新客艙，包括具備平躺睡床的公務(wù)艙，全新頭等艙則需要等待777-9的首架交付。

值得注意的是，去年林紹波曾帶隊(duì)到中國(guó)商飛公司交流，了解國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的進(jìn)展。對(duì)于是否會(huì)訂購(gòu)國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)，在業(yè)績(jī)交流會(huì)上，國(guó)泰營(yíng)運(yùn)及航空服務(wù)總裁麥皓云透露，國(guó)泰的架構(gòu)和需求是需要加長(zhǎng)版，更大的窄體飛機(jī)，非常希望看到C919推出更長(zhǎng)一點(diǎn)的飛機(jī)類型，同時(shí)也在關(guān)注C929會(huì)有什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)選型，能否配合到公司的中等寬體飛機(jī)需求。“我們期待與中國(guó)商飛保持對(duì)話與合作，建立更加密切的關(guān)系。”

林紹波告訴記者，在完成兩年的重建工作后，2025年對(duì)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是“更進(jìn)一步”，“目前我們的很多業(yè)務(wù)已經(jīng)是國(guó)際領(lǐng)先，相當(dāng)于進(jìn)入了決賽，但我希望能夠從進(jìn)入決賽到登上獎(jiǎng)臺(tái)。”

在2024年，國(guó)泰航空已經(jīng)被Skytrax和Airline Ratings兩家業(yè)界權(quán)威的機(jī)構(gòu)評(píng)為全球最佳前五名的航空公司，香港快運(yùn)也在Airline Ratings位列全球前五名“最佳低成本航空公司”，但林紹波認(rèn)為還有很多進(jìn)步的空間，不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)方面，“目前公司有幾個(gè)工作小組在進(jìn)行各種工作細(xì)節(jié)上的改善，除了客艙，客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，也包括公司的辦公室，財(cái)務(wù)部門等，還會(huì)去完善每天每一秒的工作，爭(zhēng)取可以做得更好。”

此外，林紹波認(rèn)為，目前數(shù)字化對(duì)航空業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)也有很大的機(jī)會(huì)，“我們把數(shù)字化創(chuàng)新投資放在領(lǐng)先的地位，每年投資超過(guò)30億港元，包括人工智能，大數(shù)據(jù)模型等方面的投資，現(xiàn)在已經(jīng)有接近100個(gè)數(shù)據(jù)模型，涵蓋客戶服務(wù)，航班運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，后勤自動(dòng)化應(yīng)用等多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”

國(guó)泰致力于提高可載客量及載貨量，提升顧客體驗(yàn)，并將繼續(xù)竭盡所能提升香港的國(guó)際頂尖航空樞紐地位，持續(xù)增強(qiáng)香港、中國(guó)內(nèi)地與全球各地的聯(lián)系，林紹波說(shuō)，“隨著我們邁入三跑道系統(tǒng)的新時(shí)代，我深信我們將引領(lǐng)國(guó)泰掀開新章，騰飛萬(wàn)里。”

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