針對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)5月31日發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。
隨后，工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，贊同并支持中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益。
工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)之間無序“價(jià)格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，而且損害消費(fèi)者權(quán)益，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。可以說，“價(jià)格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來。工信部鼓勵(lì)企業(yè)要通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)、提升服務(wù)質(zhì)量，踐行社會(huì)責(zé)任，打造良好品牌形象，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在倡議中提到，5月23日以來，某車企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌。無序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來安全隱患。
近日，比亞迪對(duì)旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計(jì)22款車型降價(jià)，降幅在1.2萬(wàn)~5.3萬(wàn)元，補(bǔ)貼降價(jià)活動(dòng)一直持續(xù)到6月底。此降價(jià)力度是今年3月底比亞迪發(fā)起降價(jià)后力度最大的一次。隨后，吉利、奇瑞等多家車企跟進(jìn)降價(jià)。
汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)從2022年下半年開始，多個(gè)品牌的產(chǎn)品售價(jià)開始大幅度下降。2024年，汽車價(jià)格戰(zhàn)蔓延，涉及車型范圍更廣。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，僅2024年全年降價(jià)車型達(dá)227款，在降價(jià)幅度方面，新能源車新車降價(jià)車型的平均降價(jià)力度為1.8萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)9.2%；常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的平均降價(jià)力度為1.3萬(wàn)元，降價(jià)幅度為6.8%。降價(jià)之下，車企利潤(rùn)下降。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受記者采訪時(shí)表示，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，廠家與經(jīng)銷商紛紛采取“以價(jià)換量”的策略，不遺余力地爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，出現(xiàn)增量不增收，增收不增利的狀況，多數(shù)品牌價(jià)格倒掛加劇。
價(jià)格戰(zhàn)直接影響車企和經(jīng)銷商利潤(rùn)。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年汽車制造業(yè)利潤(rùn)為4623億元，同比下滑8%；汽車制造業(yè)利潤(rùn)率4.3%，相對(duì)于整體工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%偏低，到了今年一季度，汽車制造業(yè)利潤(rùn)率進(jìn)一步下降，僅為3.9%。
中汽協(xié)指出，一段時(shí)間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，是行業(yè)效益下降的重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。
“治理行業(yè)內(nèi)卷需要多方合力。建議行業(yè)建立明確的標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，制定質(zhì)量、服務(wù)等領(lǐng)域的統(tǒng)一規(guī)范，對(duì)合規(guī)者激勵(lì)、違規(guī)者處罰，確保一碗水端平。”一位車企管理層對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，企業(yè)要強(qiáng)化自律與長(zhǎng)期主義，要克制短期價(jià)格戰(zhàn)沖動(dòng)，聚焦技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)升級(jí)，以品質(zhì)、品牌力而非單純降價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，同時(shí)通過差異化體驗(yàn)構(gòu)建壁壘，而非卷入低端同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。
幫企客致力于為您提供最新最全的財(cái)經(jīng)資訊，想了解更多行業(yè)動(dòng)態(tài)，歡迎關(guān)注本站。鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
