“傳統(tǒng)豪華品牌在新能源轉(zhuǎn)型上的挑戰(zhàn)，不是源自于品牌力下滑，而是在于沒有好的產(chǎn)品。”5月7日，沃爾沃汽車亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓在一場溝通會(huì)上表示，當(dāng)下中國插混和增程市場銷量增速遠(yuǎn)超純電，這是傳統(tǒng)豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。
同日，沃爾沃正式發(fā)布了全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，基于該架構(gòu)的首款車型——全新沃爾沃XC70也一并亮相，新車定位中大型SUV，純電續(xù)航里程超200公里（CLTC工況下），是沃爾沃迄今為止續(xù)航最長的插混車型。
眾所周知，與自主品牌相比，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源轉(zhuǎn)型方面速度較慢。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月國內(nèi)汽車零售銷量中，自主品牌的新能源車滲透率為72%，而豪華車的新能源車滲透率為35%。而傳統(tǒng)豪華品牌新能源汽車滲透率更低，以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）中新能源轉(zhuǎn)型最好的寶馬為例，其3月份零售市場的新能源滲透率為14.3%；而沃爾沃3月零售市場的新能源滲透率僅為10.4%。
縱觀傳統(tǒng)豪華品牌的新能源轉(zhuǎn)型路徑，均以純電為主，這是因?yàn)槿蚴袌鲂履茉雌嚾砸约冸娐肪€為主，但近年來，中國插混和增程市場在不斷崛起。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國純電動(dòng)汽車銷量占比為60%，較前一年下降10.4個(gè)百分點(diǎn)；插混汽車銷量占比則同比上升10.4個(gè)百分點(diǎn)，突破40%。
基于這樣的市場機(jī)會(huì)，作為傳統(tǒng)豪華品牌的沃爾沃，借助控股股東吉利控股集團(tuán)在中國新能源市場的積累，另辟蹊徑從混動(dòng)市場著手加速新能源轉(zhuǎn)型。有分析人士稱，全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)將助力沃爾沃開拓傳統(tǒng)豪華品牌暫未攻占的超混細(xì)分市場，而基于該架構(gòu)打造的沃爾沃XC70將填補(bǔ)沃爾沃XC60和XC90之間產(chǎn)品定位和價(jià)格帶上的空白。
自此，在新能源布局上，沃爾沃形成了SPA2純電架構(gòu)和SMA 混動(dòng)架構(gòu)雙路線并行的模式。按照規(guī)劃，今年，沃爾沃將重點(diǎn)沖擊新能源汽車市場，并計(jì)劃推出涵蓋燃油、插混、純電的7 款車型，進(jìn)一步強(qiáng)化新能源產(chǎn)品矩陣。
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