本站5月18日消息，日前，在F1大獎賽伊莫拉站排位賽Q1環(huán)節(jié)，紅牛二隊(duì)車手角田裕毅在T4路段發(fā)生嚴(yán)重事故。
現(xiàn)場視頻顯示，F(xiàn)1賽車因碾壓外側(cè)路肩導(dǎo)致劇烈彈跳托底，車尾瞬間失控撞向護(hù)墻，車身騰空翻轉(zhuǎn)360度后嚴(yán)重?fù)p毀，四個輪胎全部脫落。
但幸運(yùn)的是，F(xiàn)1賽車配備的Halo頭部保護(hù)系統(tǒng)救其一命，車輛停止翻滾后，角田裕毅自行從駕駛艙內(nèi)走了出來。醫(yī)療檢查發(fā)現(xiàn)他未出現(xiàn)重大傷情。
據(jù)介紹，此次嚴(yán)重賽道事故中，角田裕毅能夠安然無恙，Halo功不可沒。
目前F1賽車要求強(qiáng)制配備Halo頭部保護(hù)系統(tǒng)，其前端安裝在車手前方的車架上，從兩側(cè)繞過車手的頭頂，向后固定在駕駛艙的兩側(cè)，車迷戲稱為“人字拖”。
重量大約在7公斤，主要以鈦金屬來打造，成本大約為12000歐元（約8.4萬元）左右。
測試數(shù)據(jù)表明，Halo系統(tǒng)在賽車碰撞的情況下，能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，相當(dāng)于12噸的沖擊力，一輛雙層巴士的重量 。
不過，F(xiàn)1從2018賽季開始引入F1時，一開始卻全是反對的聲音。
由于Halo增加了7公斤重量，并因?yàn)橥庥^設(shè)計原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤承受力，增加了各車隊(duì)的調(diào)試和研發(fā)的成本。
但Halo系統(tǒng)裝車以來，已挽救包括周冠宇（2022年銀石事故）在內(nèi)的多位車手生命，獲得全部F1車隊(duì)的認(rèn)可。
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