本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-安徽頻道
人民網(wǎng)“行進(jìn)中國”安徽調(diào)研采訪團(tuán)
用手機(jī)掃描車輪上白底黑字二維碼，車輪的“身份”信息躍然“屏”上：批次號、序列號、車輪外徑……一目了然。
在這里，二維碼成了車輪的“身份證”，越來越多的高速火車穿上“國產(chǎn)跑鞋”，可感受到“馬鞍山造”的“速度與激情”。
經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)即將包裝出廠的高速車輪。人民網(wǎng)記者 李希蒙攝
“每張二維碼都獨(dú)一無二，既保障了產(chǎn)品品質(zhì)，又方便了質(zhì)量追溯。”寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技股份有限公司（以下簡稱“馬鋼交材”）總經(jīng)理助理謝峰告訴記者，為加速車輪電子標(biāo)簽推廣，目前正在與國鐵上海局聯(lián)合試驗(yàn)二維碼激光蝕刻與識別技術(shù)，擬推出永久性二維碼，實(shí)現(xiàn)輪軸全生命周期管理。
走進(jìn)位于安徽省馬鞍山市的馬鋼交材生產(chǎn)車間，首先映入眼簾的是繁忙而有序的車輪產(chǎn)線。
拾階而上，來到參觀通道，透過操控室玻璃，只見一塊塊鋼錠在環(huán)形爐中加熱到橙紅色，隨后被鍛壓成輪坯，一環(huán)接一環(huán)，進(jìn)入下一道工序。
產(chǎn)線上，被鍛壓成型的車輪。人民網(wǎng)記者 苗子健攝
馬鋼交材的前身，是成立于上世紀(jì)60年代的馬鞍山車輪輪箍廠，該廠徹底改變了中國火車只能用“洋箍”“洋輪”的歷史。
經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，馬鋼交材已經(jīng)成為制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)，綜合研發(fā)制造能力處于世界先進(jìn)水平，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)譜系全覆蓋，出口全球70多個國家和地區(qū)。
“其中有我們曾經(jīng)學(xué)習(xí)的對象德國，反向出口，實(shí)現(xiàn)了‘徒弟’把產(chǎn)品賣給‘師父’的逆襲。”謝峰形象比喻道。
對于馬鋼交材來說，盡管有普通列車車輪生產(chǎn)的基礎(chǔ)，但生產(chǎn)高速車輪，并非一蹴而就，而是需要從頭再來。
從結(jié)束“洋輪”歷史的“爭氣輪”，到如今十五年磨一劍助力“復(fù)興號”的“高速輪”，再到產(chǎn)品走出國門領(lǐng)跑世界的“風(fēng)火輪”……馬鋼車輪丈量的每一條軌道，都彰顯著中國制造的實(shí)力和魅力。
裝有馬鋼高速車輪的復(fù)興號列車自2023年9月正式開始載客運(yùn)行，最長的安全服役里程已超過140萬公里；裝有馬鋼高速車輪的CR450動車組樣車也于去年年底在北京發(fā)布，進(jìn)一步展示了寶武馬鋼“國之重器”的能力和擔(dān)當(dāng)。
車輪產(chǎn)線一角。人民網(wǎng)記者 張俊攝
小車輪，大擔(dān)當(dāng)。重達(dá)300多公斤的高速車輪不僅是高技術(shù)、高質(zhì)量和高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，也是高速列車系統(tǒng)中公認(rèn)的“塔尖”產(chǎn)品。
如今，馬鋼交材錨定“成為全球軌道交通輪軸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，讓世界信賴馬鋼輪軸”的愿景使命，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的科學(xué)化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。
“方寸二維碼，是馬鋼車輪聯(lián)通外界的一張名片。”謝峰滿臉自豪道，這正是馬鋼交材敢于給每個車輪打上“身份證”的底氣所在，也是中國制造向中國智造轉(zhuǎn)型過程中，工匠精神和科技自立自強(qiáng)的生動體現(xiàn)。
（唐維紅、張磊、汪瑞華、李希蒙、張俊、苗子健、陳曦）
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