本站5月19日消息，長城汽車董事長魏建軍最新的發言，字字戳中汽車行業痛點，被網友稱為人間清醒。
魏建軍曾直言“二手車跟廢鐵價一樣，而且完全找不到維修的地方”，而如今這一預言在車市“倒閉潮”中正成為現實。
新能源車的快速迭代加速了淘汰賽，但配套體系未能同步。
威馬、高合等品牌退場后暴露的“三無困境”形成了惡性循環，即：無配件、無技術、無渠道。
上述品牌二手車零部件斷供、車機系統變“磚頭”、售后體系崩塌，殘值率暴跌至不足原價10%，電池維修成本占殘值120%。
當車企將硬件變為“服務入口”，消費者實際獲得的只是殘缺產權。
一位高合車主案例顯示：車輛因云端賬號注銷喪失“L3”功能，殘值從28萬驟降至2.3萬。
更值得警惕的是，這類“爛尾車”不僅讓車主資產縮水，還催生了“僵尸車堆積成山”的城市治理難題。
目前，深圳已出現首個新能源“僵尸車墳場”，300余輛廢棄電動車因注銷難、處理貴長期占據公共空間。
這些車輛蘊含的2000噸鋰電池，既構成環保隱患，又造成土地資源浪費，治理成本最終轉嫁給社會。
針對車企價格戰，魏建軍提出警示：過度降價可能導致偷工減料，最終由消費者承擔質量危機。
同時，他指出頻繁降價對早期購車用戶構成“背刺”，強調低價不應以犧牲產品安全性和企業可持續發展為代價。
魏建軍對行業淘汰賽的清醒認知，本質是對“企業責任閉環”的呼吁：汽車不是快消品，品牌退場不應成為消費者權益的“終點”。
而魏建軍的預言也值得全產業鏈警醒。
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