如果航空公司賣站票，價(jià)格低至5英鎊，你會(huì)坐嗎？
近日，國(guó)外一個(gè)擁有280萬(wàn)粉絲的ins賬號(hào)發(fā)布了一則驚人的消息，說(shuō)的是國(guó)外幾家廉價(jià)航空公司將在2026年推出站立式飛機(jī)座位，還附上了站立式座位的照片。
從圖片可以看出，這種座椅坐墊看著很軟，但面積比正常座位要小，猶如一個(gè)馬鞍。
靠背是完全直立的，無(wú)法向后傾斜，這意味著，乘客躺是躺不了了，入座只能是半騎半坐的狀態(tài)，身體大部分重量還得腿部支撐，因此也被稱之為“天空騎士座位”。
而且2排座椅靠得很近，后一排乘客的膝蓋會(huì)碰到前面的座椅。
至于推行原因也顯而易見，這種座椅有效縮小了乘客空間，一次飛行就能將乘客容量增加 20%，這樣就能增加航空公司的利潤(rùn)。
博主還表示，這個(gè)設(shè)計(jì)符合全球安全法規(guī)，最快明年就能在一些特定航班看到這樣的座位。
消息發(fā)布后，人們非常震驚，有網(wǎng)友表示：太可悲了，把人當(dāng)個(gè)人吧，這是花錢“上刑”啊！
也有人很憤怒：經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)很擁擠了，這下坐都坐不了了，只能站。
不過(guò)，先別急著評(píng)價(jià)，這個(gè)事情還不一定是真的，只能說(shuō)是半真半假。
真的是：現(xiàn)實(shí)中有站立式座椅
比較有名的就是SkyRider，一種馬鞍形客機(jī)座椅，由意大利一家公司設(shè)計(jì)的。
1.0版本是2010年推出的，2.0版本是在2018年，1.0版本沒(méi)有被采用，2.0版本做了創(chuàng)新和升級(jí)，有了更多的襯墊，每個(gè)座椅的桿子連接到天花板和地板，也更牢固。
網(wǎng)友對(duì)它的細(xì)節(jié)描述，很有意思：
能斜靠，但不能好好休息：入座后，將重量放在腿部和核心肌肉上，也可以將其視為一次迷你鍛煉；
輕如“羽毛”：每個(gè)座位的重量大約是普通座位的一半，從而減少了燃料消耗；
有安全帶：系好安全帶，就不會(huì)在亂流中自由落體。
同時(shí)，該座椅還配有可折疊托盤和椅背口袋，用于存放隨身物品。
那站立式座椅安全嗎？
設(shè)計(jì)公司的負(fù)責(zé)人堅(jiān)稱，Skyrider 的座椅通過(guò)了所有安全測(cè)試，包括快速逃生演習(xí)，所以不用擔(dān)心緊急情況。
關(guān)于坐著是否舒適，負(fù)責(zé)人也表示：對(duì)飛行時(shí)間1-3小時(shí)的航班來(lái)說(shuō)，這將是舒適的座椅，因?yàn)轶w感上就像騎馬，牛仔們一天能騎馬8小時(shí)，說(shuō)明坐在馬鞍上還是舒適的。
這樣的設(shè)計(jì)，航空公司自然是歡迎的，邁克爾·奧利里就是其一，他是瑞安航空的負(fù)責(zé)人，自2012年以來(lái)，就在大力宣傳“飛機(jī)站票”。
△ 早期的站立座椅概念圖
航空公司的計(jì)劃是，在飛機(jī)前面設(shè)置10排站立式座椅，后面則放幾排標(biāo)準(zhǔn)的座椅。
這樣就能多坐一些乘客，標(biāo)準(zhǔn)座椅前后間距是76-81 厘米，而站立式座椅間距只有58厘米。而且站立式座椅更輕便，也能節(jié)約其他成本，例如燃料、清潔工作等等。
乘客多了，成本小了，航空公司的利潤(rùn)自然就高了。
為了能讓乘客接受這樣的座位，2012年，邁克爾對(duì)外聲稱，這樣的“飛機(jī)站票”價(jià)格僅需1-5英鎊。
2015年，春秋航班也對(duì)這個(gè)座椅感興趣，表示如果真的開賣，價(jià)格會(huì)比經(jīng)濟(jì)艙便宜30%。
△ 早期的座椅設(shè)計(jì)（無(wú)直通天花板的桿子）
假的是：短期內(nèi)站立式座椅不會(huì)實(shí)施
航空公司想在飛機(jī)上安置站立式座椅的心，早就有了，畢竟沒(méi)有一家公司會(huì)拒絕降低成本的方案。
最早提出的是歐洲的空中客車公司，它在2003年就推出了站立座椅概念，2006年向亞洲航空公司推廣，愿意提供設(shè)有站票區(qū)的飛機(jī)，但亞洲的航空公司都拒絕了。
歐洲的一些航空公司，像瑞安航空，倒是熱衷于飛機(jī)上安裝站立式座椅，無(wú)奈當(dāng)?shù)氐臋?quán)威機(jī)構(gòu)并不認(rèn)可這個(gè)設(shè)計(jì)，認(rèn)為在安全性和舒適性等方面有欠缺。
在這個(gè)領(lǐng)域，SkyRider2.0座椅算是走得比較前沿的，也是目前比較新的設(shè)計(jì)，但它尚未獲得美國(guó)有關(guān)部門的批準(zhǔn)，是不能在美國(guó)使用的。
當(dāng)開頭這個(gè)消息出來(lái)后，有媒體詢問(wèn)相關(guān)航空公司，瑞安航空在內(nèi)的一些航空公司出來(lái)辟謠了，表示目前公司沒(méi)有推出“飛機(jī)站票”的計(jì)劃。
△ 雙層飛機(jī)座椅
最后
說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，這個(gè)事情是，站立式座椅是存在的，航空公司也想用，但在飛機(jī)上使用并售賣，相關(guān)部門不認(rèn)可，所以短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然，不認(rèn)可的還有坐飛機(jī)的老百姓。
評(píng)論這個(gè)事情，罵的人居多。
只有少數(shù)一部分人聲稱愿意嘗試，他們是沖低價(jià)機(jī)票去的，也有極少數(shù)是帶著獵奇心理去的。
目前來(lái)說(shuō)，站立式座椅和雙層飛機(jī)座椅一樣，只是一個(gè)正在測(cè)試中的項(xiàng)目，還未投入使用，至于將來(lái)是否會(huì)投入使用，就不好說(shuō)了。
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