本站5月25日消息，據(jù)媒體報道，SpaceX公司本周五獲得星艦第九次試飛（IFT-9）許可，同時發(fā)布了今年3月第八次軌道級試飛（IFT-8）的事故調(diào)查報告。根據(jù)計(jì)劃，IFT-9將于北京時間5月28日7:30進(jìn)行，首次嘗試復(fù)用執(zhí)行過IFT-7任務(wù)的一級超重型推進(jìn)器B12。
調(diào)查報告詳細(xì)披露了3月6日IFT-8任務(wù)的事故原因。在發(fā)射約五分半鐘后，二級飛船六臺海平面型號猛禽發(fā)動機(jī)中心區(qū)域突發(fā)"閃光"，經(jīng)分析確認(rèn)這是由一臺中心猛禽發(fā)動機(jī)硬件故障導(dǎo)致推進(jìn)劑意外混合與點(diǎn)火所致。該事件引發(fā)連鎖反應(yīng)，造成相鄰兩臺海平面發(fā)動機(jī)及一臺真空優(yōu)化發(fā)動機(jī)關(guān)閉，最終導(dǎo)致飛行器失控翻滾。
數(shù)據(jù)顯示，飛船在閃光發(fā)生后兩分鐘觸發(fā)自動飛行終止程序并解體。遙測數(shù)據(jù)顯示，此時所有發(fā)動機(jī)均已關(guān)閉。值得注意的是，雖然一級超重型推進(jìn)器B10成功完成塔架回收，但其13臺發(fā)動機(jī)中有2臺在反推點(diǎn)火階段失效，另有1臺在著陸點(diǎn)火階段未能重啟。
SpaceX工程師已查明一級推進(jìn)器故障源于"點(diǎn)火器局部過熱"，并在后續(xù)測試中成功復(fù)現(xiàn)該問題。公司表示將采取多項(xiàng)改進(jìn)措施，包括：關(guān)鍵連接處增加預(yù)緊力、新增氮?dú)獯祾呦到y(tǒng)、優(yōu)化推進(jìn)劑排放系統(tǒng)，以及未來換裝可靠性更高的猛禽3型發(fā)動機(jī)。
即將進(jìn)行的IFT-9任務(wù)將采用新的飛行方案：二級飛船計(jì)劃在升空約50分鐘后于印度洋受控濺落，而一級超重型推進(jìn)器將在墨西哥灣測試備用發(fā)動機(jī)著陸能力后直接廢棄。這一調(diào)整顯示出SpaceX正在逐步推進(jìn)其回收技術(shù)的驗(yàn)證工作。
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