前幾天，有朋友找到托尼我，說是最近給電腦升級了更大容量的 DDR5 內存，但是現在很容易卡在開機。。。
托尼尋思這不很明顯是內存問題么，直接返廠就是了。可是朋友說售后表示內存沒問題。
直到我親自去看了眼朋友的電腦，才發現原來他的"升級"，不僅是換了更大容量的單根內存，而且把內存加到了 4 根。
售后說的確實也沒錯，這內存插兩根時能正常開機。但是呢插四根就要降速，不降速的話干脆直接罷工了！
不是，以前我裝機的時候，4 根 DDR4 內存隨便插滿開機的呀，怎么到了 DDR5 就這么多毛病？
就你們應該也知道，雖說 DDR5 是市面上最新的內存規格，但是現在距離首款 DDR5 發布也有 4 年之久了，按理說 DDR5 的很多技術問題應該都被解決了才對。
可你網上搜索” 4 根 DDR5 “相關內容的時候，很多網友都在吐槽插滿 4 根 DDR5 內存后的各種問題。
比如這位網友，插了 4 根內存就很難進系統，偶爾進一次也馬上黑屏。。。
還有這位網友，插滿 4 根后玩游戲玩著玩著，直接重啟了。。。可真夠糟心的！
所以為啥 DDR5 內存插 4 根有這么多問題呢？要回答這個事情，我們得先知道為啥之前 DDR4 沒這個問題。。。
實際上 DDR4 平臺也會受到影響，只是沒有 DDR5 這么嚴重。
比如一塊雙槽能跑到 4200Mhz 的主板，插滿 4 根時，可能需要降到 3600 或者 3200 來使用。
而現在的 DDR5 內存，5200、5600Mhz 都算低的了。有一些高頻 DDR5 內存已經到 8000Mhz 以上，這可比 DDR4 時期高太多了！
而 DDR5 的高頻率，則給到電腦的每個部件很大的壓力。
我們都知道，內存把數據傳遞給 CPU ，是從內存開始，經過主板的電路，最終到達 CPU 的內存控制器。
這聽起來像是一條高速公路，可是，如果高速公路的某一個位置出現故障，輕則堵車緩慢通行，重則完全堵死。
# 內存
就拿內存本身來說吧。
DDR5 如此高的頻率，對內存散熱就是一個很大的考驗。
以前頻率不高時可以忽略內存的溫度，但現在不得不重視起來。
甚至從 DDR5 開始，廠家在內存上放置了溫度傳感器，來讓玩家了解到目前內存的溫度狀態。
與 CPU 不同，內存在上升到 60-70℃ 后，便開始不穩定了。
而如今的 DDR5 ，因為頻率高，發熱自然也高，導致其很容易沖上高溫。這也是市場上絕大多數的內存條都安裝了散熱馬甲的原因之一。
而插滿 4 根后，發熱量也理所當然翻了個倍。尤其是 4 根內存的緊密排列導致中間兩根內存的散熱條件顯著惡化。
這也進一步加劇了 DDR5 很難 4 根跑高頻率的問題。
也難怪最近 B 站能見到一些"內存散熱改裝教程"，甚至有廠家開始專門做"內存散熱模塊"了。
如果差友們真的要插滿 4 根內存的話，最好也給內存區域放一個風扇來輔助降溫！
除了溫度，高頻也會帶來信號強度問題。簡單來說，頻率越高信號越弱。
如果信號強度不夠，輕則軟件報錯，重則直接藍屏。
為了解決高頻下的信號問題，工程師在新發布的 CUDIMM 內存上增加了一個新的組件：CKD 時鐘驅動器芯片。
這個芯片有點像高速路上的服務區，信號在"服務區"放松整備一會。
而芯片則對信號進行幅度和保真度的恢復。就可以滿血再出發了。這樣就達到了增強高頻信號的目的。
這一設計不僅大幅提升了內存的極限頻率，還提高了信號的穩定性。
但是由于增加了新的組件，導致想要完全發揮 CUDIMM 內存的性能，就只能更換支持 CUDIMM 的新處理器和主板。
托尼看著自己的老家伙，默默流下了淚水。
# 主板
然后就是主板了。大家都知道，CPU 和內存之間是通過導線連接來進行通信的，作為“高速公路”中最長的部分，主板布線直接決定了高頻信號的傳輸質量。
而 DDR5 內存，由于其高頻的特性對主板布線提出了更高的要求。
在插滿 4 根內存時，這條“高速公路”的負載和復雜度會急劇上升，最終迫使內存降頻以維持穩定。
目前多數主板的內存走線設計以 Daisy Chain（菊花鏈）為主。
它的設計邏輯類似于“串聯電路”，信號從 CPU 出發依次經過每一根內存插槽，形成鏈式連接。
菊花鏈設計在只插兩根內存時，可以看作這根內存獨享這條鏈路。這樣能得到更純凈和完整的內存高頻信號。
不過具體是插在 A1 和 B1，還是插在 A2 和 B2 呢？這個還是有講究的。
從下圖我們可以看到，當內存插在 A1 時，信號會被 A1 到 A2 這段"殘線"所影響。
對于高頻信號來說，這些殘線就像天線一樣，對其他部分進行干擾。
而內存插在 A2 / B2 時，內存到控制器之間是一條完整的線路，此時沒有殘線干擾。這也是廠商推薦內存優先插在 2 / 4 內存槽的原因。
但是，當插滿 4 根時，每條菊花鏈所共享的這一段線路，信號干擾會更加嚴重，這樣內存也就很難達到廠商宣傳的頻率。
不過，主板廠商也嘗試通過更多層數的 PCB（印制電路板）來解決信號干擾問題。
簡單來說，PCB 的層數越多，就可以給高速信號提供專用的層進行布線，從而保證更好的信號完整性。
就相當于給內存到 CPU 之間專門修了一條 "高架橋"，內存信號就不用在 "地面" 和其他信號搶占車道了。
但這并不意味著層數越多越好：隨著層數的增加，其成本、設計復雜度和維修難度也大大增加。
在主流價位段，我們能買到的主板基本是 4 層、6 層的 PCB 層數；8 層已經是越級的程度了。而 10 層PCB，基本只有各家的旗艦主板才會用到。
# 處理器
通過主板線路，信號在"高速公路"上飛速行進，終于到達了終點：內存控制器。
內存控制器是負責 CPU 與內存進行溝通的模塊。為了保持正常通訊，內存控制器的頻率需要和內存一致，才能正常運行。
差友可簡單理解為跳繩：大家一起跳一起落才能不被繩子絆倒。
但是，如今內存控制器的速度拖后腿了，它遠遠跟不上內存的提升速度。
但凡內存"跳快一點"，內存控制器就要"撲街"了。
于是人們想了一個辦法：一個跳繩的周期里，內存自己多跳幾次，只要保證控制器跳的時候，內存也剛好跳就行。
這就需要保持內存頻率是內存控制器的整數倍。
比如托尼現在用的這臺電腦，點開 CPU-Z，可以看到內存頻率剛好是控制器頻率的 2 倍，這就是所謂的"內存分頻"。
而進入到進入主板 BIOS 設置，我們能夠看到這里的 Gear 模式。而 Gear2 代表了分頻的倍數-- 2 倍就是 1 : 2 了嘛！
但是，內存分頻并沒有完全解決問題。拿木桶原理來解釋，就很好理解了：你內存再快，我內存控制器還是慢的，那么整體的速度也不會快到哪兒去了。
而且消費級處理器的內存控制器通常只支持雙通道模式。簡單來說，這相當于給 CPU 配備了兩條獨立的高速通道來連接內存條。
理想情況下，每個通道對應一條內存是最優配置，對于內存控制器來說負載也剛剛好。
而如果插滿四條內存，相當于一個內存控制器要同時伺候兩條內存，其負載就大大提升了。
為了不讓內存控制器"累趴下"，就只能選擇讓內存速度也降下來了。
說了這么多，托尼算是明白了，雖然廠商在主板和內存上都非常努力地進行優化，但恐怕短期內讓 4 根 DDR5 內存都發揮廠商宣傳的性能還是不太現實的。
托尼在這里可要提醒各位差友了，現階段，如果對內存容量有需求的話，最好先買兩根大容量的。畢竟以后還要加內存的話，糟心事恐怕不會少！
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