本站5月26日消息，已經“停航”近一個月幸福航空表示：目前還沒有接到航線恢復通知。
據內部員工透露，幸福航空已明確再一次延長停航到10月25日，首批輪崗上班名單已出臺，初步名單是159人，還要報控股股東審核。
媒體報道稱，幸福航空大股東正在為幸福航空尋找戰投，談妥后將復航，時間最快為3個月，最慢要到今年年底。
據悉，在五一假期前夕，幸福航空取消了所有航班。
當時該航司稱近期進行優化升級，系統暫停不正常航班延誤證明功能，后續恢復正常后將及時通知。
彼時在社交媒體上，有大批網友反映，幸福航空的航班頻繁臨時取消，給五一出行帶來諸多不便且客服電話打不通等問題。
據幸福航空官網介紹，幸福航空是全球最大且唯一形成商業規模的國產民機運營商，擁有25架新舟60飛機，5架波音737-800飛機，員工1000余名，建成過夜基地及外站4個，開通航線40余條。
在5月14日的交流會上，幸福航空管理層人士反思說：“幸福航空走到今天這一步，主要問題在于當時為了追求發展而做出的一些戰略選擇。”
他解釋稱，當時整個團隊本應堅持運營新舟60飛機，如果當時堅持了這一選擇，目前就不會面臨如此嚴重的資金困境和拖欠工資問題。
新舟60作為支線飛機，本應是公司運營的重要組成部分。
這種飛機不僅經濟實用，而且對跑道要求低，非常適合邊遠城市的運營，能夠為公司帶來穩定的現金流。
然而，幸福航空在發展過程中逐漸偏離了這一戰略方向，導致資金鏈緊張，最終陷入困境。
關于目前幸福航空的債務問題，幸福航空管理層人士也進行了透露。
目前，幸福航空對外拖欠債務超過50億元，其中，拖欠中航工業和政府欠款合計超過30億元。
如果要讓幸福航空涅槃重生，重新回到健康發展的軌道，唯一的辦法就是引進戰略投資者。
引進戰投后，幸福航空財務狀況將得到顯著改善，至少不會再出現一分錢不發的情況。
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