“有投資機構預測重卡領域純電、天然氣和柴油機將各占三分之一，公司怎么看？”“近期LNG重卡納入國家補貼，是否有利于公司產品銷售，業績會爆發嗎？”“公司煤層氣可否運用在LNG重卡上？”

第一財經記者注意到，近日在深交所互動平臺上，不少投資者針對液化天然氣（LNG）重卡業務布局及市場銷售前景對產業鏈相關上市公司提問。

對此，LNG應用裝備企業富瑞特裝（300228.SZ）回應稱，國內LNG重卡市場的良好發展將有利于公司LNG車用供氣系統產品銷售。汽車裝備制造企業濰柴動力（000338.SZ）在接受機構調研時表示，今年一季度天然氣重卡國內銷售4.7萬輛，滲透率31%，未來天然氣價格維持在平穩合理區間，憑借低碳、經濟優勢，天然氣重卡應用場景更為廣泛，預計滲透率將持續走高，公司將持續推進相關產品市場份額提升。

“這兩年LNG重卡發展很快，已經成為整個天然氣消費領域最亮眼的板塊。今年1-4月，LNG重卡銷售量超過6萬輛。”“我們預計今年LNG重卡銷量將在23萬輛左右，同比增長29%。”在近日由卓創資訊舉辦的第十三屆中國天然氣產業發展大會上，中國石化集團經濟技術研究院研究員Mary、卓創資訊天然氣分析師張鈺茹等人如是表示。

他們認為，LNG重卡快速發展的背后，核心是經濟性因素驅動，此外政策利好、加氣站網絡布局優化、車企推出新車型、LNG重卡續航能力提升等也助推了LNG重卡滲透率提升。

“交通領域對燃料類型的選擇依賴經濟性。”卓創資訊天然氣分析師王冉指出，隨著2022年國際LNG供需格局漸趨寬松，國內LNG市場價格明顯回落。2024年，我國LNG加氣站零售均價5.12元/千克，主要省份國營及民營0號柴油零售均價7.02元/千克，百公里氣耗較油耗燃料費低98元，若按年行駛里程10萬公里計算，去年LNG燃料成本較柴油低10.25萬元，“差不多一年就能覆蓋購買LNG重卡比柴油重卡多付的費用。”

經濟性優勢推漲LNG重卡需求。王冉介紹，2024年國內LNG重卡銷量17.82萬輛，滲透率29.6%，比2020年提高了20.6個百分點；LNG重卡保有量84.75萬輛，占重卡總保有量比重提升至9.2%。

政策調整也給市場打了一劑“強心針”。今年3月18日，交通運輸部發布關于實施老舊營運貨車報廢更新通知，報廢及新購補貼均覆蓋LNG重卡，執行時間為2025年全年。

多重利好支撐下，LNG重卡滲透率走高，帶動交通用氣成為國內LNG的主要消費板塊。Mary預計，今年LNG重卡保有量將增至95萬輛，加氣量在60億方水平。張鈺茹預計，今年交通用氣占國內LNG消費比重將同比增長6個百分點至55%，且隨著后期LNG重卡保有量持續釋放，占比將繼續增長。

值得一提的是，一季度中國石化（600028.SH）營銷及分銷板塊中，加氣站業務有較大提升，公司一季度車用LNG零售量同比增長116%達20.5億方。

不過Mary同時提醒，LNG重卡正面臨來自新能源電動重卡的激烈競爭。“隨著電動重卡技術升級、充換電站等基礎設施優化布局，無論是在礦場、港口等應用場景，還是從西北向東南滲透的應用區域，抑或是作為牽引車的主要應用功能，電動重卡已與LNG重卡在諸多領域形成直接競爭。”Mary認為，從中長期看，LNG重卡或將進入平穩發展階段，但短期內受益于經濟性、政策等多重利好，仍將繼續保持較快增長態勢。

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