在2020至2024年間，盡管中國汽車市場對智能駕駛的需求迅猛增長，逼近40%的關卡，但它依然未能超越品牌、價格、能耗及安全等傳統購車因素，成為主流賣點，其市場定位更接近于動力，還是以細分用戶為主，其中高收入用戶、青年與女性的智駕訴求更突出。比亞迪的用戶基礎較為廣泛，且聚焦智駕訴求更低的男性中年工薪家庭用戶，因此，比亞迪當前發起的智能駕駛推廣攻勢，雖難以立即扭轉大局，卻足以對大眾、豐田、日產、長安、吉利、奇瑞等競品構成持續壓力，這些品牌的智能駕駛亮點同樣不夠鮮明，甚至在某些方面不及比亞迪。比亞迪此輪攻勢以“增配不加價”為策略，對消費者而言，多少算是個吸引人的選項。另外，大眾、豐田、長安等目前比亞迪的硬剛型競品，仍有不少市場銷量，給比亞迪本輪智駕攻勢創造了較大的想象空間。
潛在型競品也需要高度關注與積極優化，哈弗、別克等品牌已感受到比亞迪的沖擊，而新入局的小米、奧迪、特斯拉等則需考量，如何在比亞迪專注于其他戰場時，尋找機會成為背后的受益者。2024年，比亞迪全球銷量突破420萬輛，國內市場銷量超過380萬輛，成為中國汽車市場的“巨無霸”。
完成普及與構建起規模優勢的第一輪智駕攻勢，將為比亞迪基于細分車市發動更有含金量的第二輪智駕攻勢，打下堅實基礎
2025年初，比亞迪發動的智駕攻勢，主打天神之眼C方案，以20萬元以內的主流產品為主，技術門檻相對較低，旨在快速普及并建立規模優勢，并完成與非智駕型車企等核心競品的最后大決戰。
對比亞迪智駕方案的迭代升級，我們做了一個簡單的演示。鑒于不同用戶的智駕訴求有顯著差異，且在高收入用戶、青年、女性等智駕訴求更突出的群體組成的細分車市，比亞迪仍有廣闊的挖掘潛力。理論上，比亞迪應依托智駕攻勢的持續升級，積極開拓新的細分市場并培育高價值增長點，同時將智駕攻勢的主要競爭對手從非智駕型車企全面轉向智駕型車企。
步入2025年，理想、小米、特斯拉等都紛紛開始強化智駕功能，甚至著手進一步削減智駕系統的成本。無論這一舉動是否旨在應對比亞迪的智駕攻勢，其客觀效果都有助于抵御比亞迪未來升級版的智駕沖擊。
目前余承東懟比亞迪智駕技術的意義不大，可以再忍忍，2026年、2027年比亞迪推出2.0或3.0升級版時再發飆也不遲。
2025年比亞迪強勢發動“智駕攻勢”與競品的全面跟進，2025-2028年中國車市的“智駕之爭”將基本定型
2020至2024年間，中國車市的智駕消費趨勢迅速成型，而比亞迪在爭奪購車用戶的智駕消費心智上尚未占據先機。
2025年初，比亞迪以迅雷不及掩耳之勢發動“全民智駕攻勢”，讓廣大競品猝不及防。憑借增配不加價的策略以及15%的高市場占有率，比亞迪的“全民智駕攻勢”將快速掀起中國車市智駕布局的新節奏，競品面臨跟進與降價之兩難抉擇。為避免盲目追隨，騰易研究院就“如何審視比亞迪智駕攻勢”這一課題，深入探究智駕背后的用戶需求，進而提煉優化與應對之策。從收入看，高收入用戶智駕訴求強烈，但比亞迪的主要消費群體仍以工薪階層為主，華為系、理想、BBA等高端品牌應堅守自身定位;從年齡角度看，青年智駕訴求強烈，但比亞迪的銷量重心并非青年，領領克、深藍、名爵等年輕型品牌應更積極地挖掘智駕潛力;從性別角度看，女性智駕訴求強烈，雖然比亞迪也是受益者，但小米、特斯拉、BBA等仍有以智駕挖掘優質女性車市的先機優勢……
綜合來看，比亞迪本輪“智駕攻勢”的核心競品仍為大眾、豐田、長安、吉利等主流車企，旨在加速侵占燃油車的市場份額。第一輪智駕攻勢的普及與規模優勢構建，將為比亞迪在細分市場發動更具價值的第二輪智駕攻勢奠定堅實基礎。在此期間，如中小型中國品牌無法有效應對，比亞迪的智駕攻勢將成為中國品牌的新分水嶺，若大眾、日產、本田、BBA等海外品牌仍無法高效應對，抓住最后的轉機，比亞迪的智駕攻勢也將成為中國品牌與海外品牌的新拐點，智能將正式成為中國品牌的新DNA，助力中國品牌在全球車市構建起差異化的競爭優勢。
免責聲明：以上內容為本網站轉自其它媒體，相關信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網觀點，亦不代表本網站贊同其觀點或證實其內容的真實性。如稿件版權單位或個人不想在本網發布，可與本網聯系，本網視情況可立即將其撤除。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。
