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      中核鈦白放棄50萬噸磷酸鐵項目,鋰業產能交替出清跨界企業先行退場

      鋰價跌破6萬元/噸,行業產能收縮趨勢漸顯。

      中核鈦白(002145.SZ)近日公告,終止其“年產50萬噸磷酸鐵項目”等募投項目。此前,金浦鈦業(000545.SZ)、惠云鈦業(300891.SZ)等鈦白粉企業及磷化工企業,也已暫緩或終止磷酸鐵鋰項目投資。

      近年來,鈦白粉企業曾憑借副產硫酸亞鐵紛紛切入磷酸鐵鋰賽道。但隨著鋰電行業產能擴張周期延長、資源成本下移、需求增速受限等因素,令跨界企業業績難以兌現。

      “行業去產能逐步擴大,尤其是部分跨界進入鋰電行業的企業開始收縮相關業務。”行業人士告訴第一財經,鋰價持續下探,部分企業成本倒掛程度也加深,從而導致盈利和經營困境。后期隨著部分企業產能收縮,供給過剩的問題有望得到邊際改善,整體產能結構也將隨之優化

      鋰業成本逐步倒掛,跨界企業紛紛退出

      中核鈦白的磷酸鐵項目,最早在四年前啟動。2021年,該公司定增募資52.88億元,其中25.24億元用于投建年產50萬噸磷酸鐵項目。當時,鋰產業處于產能擴張周期,電池級碳酸鋰價格從2021年初的約5萬元/噸,一路飆漲至27萬元/噸。同期,磷酸鐵鋰價格也水漲船高,從2021年初的3萬元/噸左右,一路飆漲至10萬元/噸。

      隨后,鋰價持續上漲,在2023年初觸及50萬元/噸的高位后開始掉頭向下,跨界新能源材料的投資熱潮正加速退潮。

      2024年11月,中核鈦白曾公告上述磷酸鐵項目延期一年,不過最終仍宣布終止。截至4月末,該項目累計投入13.09億元,僅建成10萬噸/年磷酸鐵裝置并實現銷售。該公司稱,磷酸鐵的下游市場需求增速放緩,原材料供應緊張、價格大幅上漲,導致成本控制和盈利預期難以實現。

      除了中核鈦白,還有多家鈦白粉企業在2021年前后跨界鋰電池領域。例如金浦鈦業、惠云鈦業均在2022年計劃投資磷酸鐵鋰項目,分別投資100億元、62億元,但隨后都陸續暫緩或終止磷酸鐵、磷酸鐵鋰項目的投資。

      除此之外,擁有磷礦資源的磷化工企業也曾熱衷于跨界,因為具備生產磷酸鐵鋰的原料優勢。但如今多數磷肥、磷化工跨界投資的磷酸鐵鋰項目都沒有達產,或者處于停工狀態,從而也加入產能收縮隊伍。2024年4月,磷化工企業云圖控股(002539.SZ)對募投項目進行調整,計劃終止建設未建的15萬噸精制磷酸和30萬噸磷酸鐵生產線。

      中銀證券認為,考慮到傳統磷酸鐵鋰競爭較為激烈,當前盈利水平下部分落后產能已具備出清條件。高壓實密度產品對技術積淀要求較高,目前僅有頭部幾家企業實現批量出貨,預計2025年磷酸鐵鋰市場將進一步向頭部和低成本企業集中。

      新舊產能交替,行業洗牌加速

      不僅是跨界企業,鋰電行業頭部企業也開始有產能出清動作。

      根據2024年年報披露,天齊鋰業年度碳酸鋰產量同比減少7.35%。藏格礦業、永興材料(002756.SZ)同期的碳酸鋰產量同比分別減少4.12%、3.9%。

      相比光伏、鋼鐵等行業減產“自救”,鋰鹽行業仍處于產能去化程度不足的狀態。中國有色金屬工業協會鋰業分會數據顯示,2024年,國內碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰產量分別為70.1萬噸、41.4萬噸和2.4萬噸,同比分別增加35.35%、29.54%和37.14%。

      也有不少企業產能不降反升。數據顯示,2024年,贛鋒鋰業、雅化集團(002497.SZ)的碳酸鋰年產量增長分別約24%、10%,盛新鋰能更是增長了66.67%。

      與跨界企業終止或暫緩項目形成鮮明對比的是,近段時間以來,也有多家廠商斬獲大單。

      龍蟠科技(603906.SH)日前公告稱,計劃自2026-2030年間,合計向客戶銷售15.2萬噸磷酸鐵鋰正極材料。今年以來,該公司已收獲四個磷酸鐵鋰大額訂單。萬潤新能(688275.SH)也公告拿下寧德時代訂單,預計自2025年5月起至2030年,向寧德時代供應磷酸鐵鋰產品約132.31萬噸。

      “在碳酸鋰價格下降過程中,部分項目跌破成本后會有減產動作,目前沒有見到產能擴張進程停滯,后續新項目投產仍會不斷替代被淘汰的高成本產能,繼續對碳酸鋰價格施壓。”混沌天成期貨預計,鋰資源全年預計過剩32.2萬噸LCE,較預期擴大6.5萬噸LCE,過剩幅度由15.2%上調至18.9%。

      部分低成本鋰企業開工不受影響,整體處于滿產狀態。藏格礦業和鹽湖股份2024年年報顯示,全年產能利用率分別達到116%和100%,永興材料和天齊鋰業的產能利用率也分別達到了86%和77%左右。

      還有部分企業將陸續釋放新增產能。據鹽湖股份披露,公司新建的4萬噸鋰鹽項目,計劃在2025年釋放部分產能。

      近年來,由于產量持續增長,碳酸鋰價格已從2023年初的50萬元/噸一路下挫,當前已經跌破6萬元/噸,跌破大部分企業的成本線,那么磷酸鐵鋰價格到底了嗎?

      中信建投期貨研究報告提到,由于4月份新能源乘用車滲透率提升幅度較小,這導致5月份增長壓力增大,進而導致全年實現預期增長的不確定性上升。不過受汽車消費增長的持續性影響,其實際對碳酸鋰需求的影響程度還無法確定。

      上述礦業公司人士稱,當前碳酸鋰基本面偏弱,疊加美國關稅政策多變,碳酸鋰預計維持震蕩走勢。中長期來看碳酸鋰供需矛盾仍存,若供應端未出現大幅減產,庫存壓力難有實質改善。


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