手握帶屏遙控器，通過撥動搖桿和幾個簡單的按鈕，就能控制一臺農業無人車給百香果藤蔓打藥了。這是繼無人機之后，農作物的又一無人化植保趨勢，在成本逐漸降低后，有望大規模普及。

6月5日，極飛在廣州發布了R100與R200系列農業無人車，并在位于黃埔區的超級農場進行了現場演示和操作體驗。

第一財經記者上手體驗后發現，無人車的操作門檻較低，像遙控玩具車一樣的方式就能讓無人車前進和噴灑，4組霧炮在左右兩側，能讓藥霧精準噴向葉片背面。設備甚至可以在設置路線后進行自主作業，實現完全“無人駕駛”。

這并不是極飛第一次推出無人車產品，2019年極飛首次發布了無人車產品，并在2022年進行了更新，但無人車一直沒能在農業領域普及，最大的阻礙是成本和價格。

極飛科技創始人兼 CEO彭斌介紹，此前極飛的無人車套裝售價接近7萬元級別，將大多數家庭種植戶攔在門外，此前的用戶更多是海外大型農場的農場主，這些農場投入較大，能接受較高的價格去提高種植效率。

無人車在農業場景里需求并不算小，這些年，如棉花、水稻這樣的平面作物通過無人機實現了無人化打藥、施肥，但大棚種植的作物和垂直縱深生長的作物——如火龍果、葡萄等，一直沒有很好的無人化方案。

這是極飛第三次發布關于無人車的更新，解決的最大問題就是成本和價格，定價從套裝7萬元左右下降至2萬元左右，降幅超過70%。彭斌對記者表示，成本降低主要是采用了成熟的無人機量產技術，例如復合材料、人機交互等，同時簡化了結構。

在國內，農業無人車仍處于早期起步階段，彭斌表示，團隊做了大量一線調研，“約2萬上下的定價，是有幾十畝地的農場主較能接受的價格。”隨著未來無人車更大規模地量產，彭斌預計成本還有進一步降低的空間。

記者觀察到，價格出來后，臺下經銷商、種植戶有不少討論，有農機所相關人士表示，此前已了解到這次無人車版本會有大幅降價，但目前的價格還是出乎意料，他預計隨著價格的降低，未來無人車會逐漸普及。

阿湯此前是一名一線大廠產品經理，這兩年回到家鄉四川蒲江“種地”，作為新農人，目前他的自媒體有近10萬的粉絲。阿湯對第一財經表示，自己有約200畝的柑橘園，大概20天會打一次藥，此前都是用的無人機，但目前看下來無人車的方案會更好。

“對柑橘園來說無人機有局限性，比如葉子背面噴得不勻、藥物濃度較高。無人車還沒使用，從理論上會更好，且無人車操作上會更安全省心一點。”阿湯提到，每次操作農業無人機都很緊張，因為體積太大，風力也大，相較而言無人車會有吸引力。

除了打藥，無人車的另一大使用場景是運輸。葡萄園主田苗在新疆承包了超過800畝葡萄園，在此次發布會后，他告訴記者，自己已下單了20臺無人車，用途是葡萄園采摘后的運輸。此前葡萄成熟后都是婦女在田埂里采摘，但批量運輸起來較為麻煩。

從無人機起步，極飛目前圍繞農業推出了自動閥門、農機自駕儀等一系列智能產品，無人車是這一智慧農業生態的又一塊拼圖。

極飛科技聯合創始人龔槚欽表示，極飛的愿景是通過數字化技術構建一個全新的農業生態系統，就像小米的智能家居一樣，做農業領域的智能管理系統。他提到，中國目前已有約1700個農場主安裝了極飛智能系統。

超級農場是極飛的無人化試驗田，從作物的耕、種到管、收環節，這里擁有極飛所有智能產品的落地場景，未來智慧農場的雛形或許就在這300畝的土地里。

3月中旬，記者來到超級農場時，這里的水稻試驗田還是一片泥濘，工作人員當時正用插秧機種下秧苗。兩個多月后的今天，再來這里時，一眼望去已是一片郁郁蔥蔥的水稻風光。

AD：

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。