本站6月6日消息，日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹，對電動大客低迷這一現象，進行了市場化因素分析。
據了解，自2018年以來，大客車的新能源滲透率從70%下降到30%，出現了一波大退潮。
崔東樹指出，中國新能源車的發(fā)展始于公交客車領域，尤其是2013年啟動的“十城千輛”行動，通過混動客車補貼政策，形成了“有多少補貼就有多大市場”的良性循環(huán)。
2015年，大客車補貼高達100萬元，進一步推動新能源大客成為市場核心。
然而，隨著土地財政壓力增大，地方政府資金緊張，補貼力度逐漸減弱，導致新能源大客大幅下降。
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