6月30日，經(jīng)過53小時的連續(xù)澆筑，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團投資、中交路建承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井第五節(jié)接高混凝土澆筑完成。
錨碇作為大橋的“定海神針”，將承受大橋主纜8.76萬噸拉力。該錨碇沉井基礎(chǔ)平面尺寸76.4米×76.4米，分36個井孔，相當于14個標準籃球場，結(jié)構(gòu)高度43米，豎向分8節(jié)澆筑成型——首節(jié)與末節(jié)高均為8米，中間6節(jié)高均為4.5米，本次施工的第五節(jié)共澆筑混凝土約7650立方米。
面對混凝土澆筑方量巨大、連續(xù)作業(yè)時間長、作業(yè)面大、安全風險高、環(huán)境溫度變化大、雷暴雨突襲等諸多難點，中交路建項目團隊超前謀劃，統(tǒng)籌生產(chǎn)物資、技術(shù)質(zhì)量、安全環(huán)保、測控試驗等多專業(yè)協(xié)同作業(yè)，創(chuàng)新打造懸臂模架體系和智能監(jiān)控系統(tǒng)，采用對稱、均勻、分層、分區(qū)的澆筑方式，實時監(jiān)測沉井姿態(tài)與受力狀態(tài)，確保了施工過程中沉井結(jié)構(gòu)安全與姿態(tài)平穩(wěn)，優(yōu)質(zhì)高效完成澆筑任務。
作為武漢都市圈環(huán)線高速的控制性工程，漢南長江大橋是武漢第13座長江過江通道。大橋設計為主跨1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，雙向八車道時速120公里，通車后將形成武漢城市圈“1小時通勤圈”，對完善區(qū)域高速網(wǎng)、優(yōu)化長江通道布局、引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。(黃珊、羅鵬)
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