本站7月11日消息，近日重慶市原市長黃奇帆公開表示，三千萬輛中國汽車賣的利潤不如豐田，這引起了熱議，而事實(shí)上日系車確實(shí)盈利能力很強(qiáng)，放在全球也是非常能打。
黃奇帆表示，中國汽車制造按理說是制造業(yè)中效益相對較高的，今年截至6月但產(chǎn)值利潤率僅5%，三千萬輛汽車賣出來的利潤不如日本豐田汽車。它九百萬輛汽車比我們?nèi)f輛的效益還高。
為何日系車這么賺錢呢，特別是豐田呢？對此，相關(guān)專家表示，豐田之所以能夠成為全球最為“吸金”的車企，主要是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的研發(fā)能力和高效的供應(yīng)鏈管理能力，同時(shí)豐田擁有豐富的車型系列。
此外，豐田汽車在生產(chǎn)效率、成本控制和質(zhì)量控制方面也有出色的表現(xiàn)。在這些因素共同作用下，使得豐田汽車的利潤率一直較高。
事實(shí)上，混合動力汽車實(shí)現(xiàn)了24.5%的增長是豐田業(yè)績增長的核心動力。
“豐田汽車之所以能成為最為賺錢的車企，一方面得益于其卓越的成本控制能力和高效的生產(chǎn)管理；另一方面，豐田在混合動力技術(shù)方面的領(lǐng)先地位也使其在節(jié)能車市場占據(jù)優(yōu)勢地位。”知名戰(zhàn)略定位專家、福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪表示。
有分析人士指出，豐田的混合動力汽車技術(shù)被視為其電動化戰(zhàn)略的核心，掌握了HEV制造，也就為插電式混合動力汽車和電動汽車的研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
因?yàn)椋恳徊炕旌蟿恿ζ嚿隙加须姵亍㈦姍C(jī)、電控三個(gè)核心零部件，這種技術(shù)的可延展性，使得豐田在戰(zhàn)略調(diào)整中更加游刃有余。
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