“根據(jù)我們的推測，未來三年，重卡新能源滲透率有望達(dá)到50%。”5月18日，在新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布會上，寧德時代董事長、CEO曾毓群表示，寧德時代現(xiàn)在推出75號電池就是為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。
今日，寧德時代旗下重卡底盤換電解決方案——騏驥換電正式推出75號重卡換電標(biāo)準(zhǔn)電池，及全場景底盤換電方案，并計劃在2030年前建成覆蓋全國80%干線運(yùn)力的“八橫十縱”換電綠網(wǎng)，目標(biāo)是推動新能源重卡補(bǔ)能像加油一樣，實(shí)現(xiàn)五分鐘滿電出發(fā)，促進(jìn)新能源重卡滲透率在未來三年達(dá)到50%。
與乘用車相比，目前新能源商用車的滲透率嚴(yán)重落后。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年，新能源乘用車零售年滲透率達(dá)47.6%，同比增加12個百分點(diǎn)；2025年，全國新能源乘用車零售市場滲透率有望達(dá)57%。
而新能源商用車雖然近幾年增長較快，但2024年滲透率仍僅為17.9%。商用車仍有較大的新能源替代空間。
中國工程院院士孫逢春在會上表示：“重卡，僅以3%的車輛保有量占比貢獻(xiàn)了43%的道路交通碳排放量。因此，重卡電動化是實(shí)現(xiàn)國家交通雙碳戰(zhàn)略的重要抓手。”
曾毓群也稱，他跟全世界大部分重卡企業(yè)的高管做過很多討論，大家一致認(rèn)為，重卡電動化是未來發(fā)展趨勢。但這條路徑現(xiàn)在確實(shí)有阻礙，比如補(bǔ)能焦慮，卡友經(jīng)常提到“不是在充電，就是在充電的路上。”
為了解決續(xù)航短、補(bǔ)能慢等行業(yè)痛點(diǎn)，寧德時代瞄準(zhǔn)了重卡換電路線。早在2023年6月，針對重卡換電領(lǐng)域，寧德時代單獨(dú)推出了一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺三個模塊。
曾毓群表示，對于寧德時代來說，做產(chǎn)品是基于三大準(zhǔn)則，首先是技術(shù)路線可行；其次是產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)；最后是產(chǎn)品具備可持續(xù)的盈利模式。
一位商用車從業(yè)人員曾在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，重卡換電的可行性較高，電動重卡續(xù)航里程普遍在300多公里，實(shí)際使用時可能更少，且運(yùn)營性質(zhì)的重卡運(yùn)輸路線基本固定，在沿線鋪設(shè)換電站投入成本相對較低，技術(shù)也不復(fù)雜，固定場景下的短途重卡運(yùn)輸更是如此。
與乘用車相比，商用車也更偏運(yùn)營屬性，主要體現(xiàn)在其作為生產(chǎn)資料的角色和高效運(yùn)營的需求上。寧德時代現(xiàn)在推出標(biāo)準(zhǔn)化的75號電池可以助其大規(guī)模鋪開換電站，提高規(guī)模化效應(yīng)，進(jìn)一步降低成本。
寧德時代旗下?lián)Q電業(yè)務(wù)公司時代電服CEO楊峻稱，騏驥換電實(shí)現(xiàn)了“電氣（天然氣）同價”，據(jù)測算，采用騏驥換電的重卡，單公里比油車節(jié)省0.62元，即使與天然氣重卡相比，單公里也能節(jié)省0.2元。未來，自動駕駛加底盤換電將是重卡干線物流的發(fā)展趨勢。
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