本田汽車周二宣布，鑒于需求放緩，海外主要市場的環保限制也有所松動，該公司將縮減對電動汽車的投資，并將重點轉向混合動力汽車，還將推出一系列混合動力車型。
這家日本第二大汽車制造商放棄了之前設定的電動汽車銷量目標，即到2030年電動汽車銷量占總銷量的30%。本田首席執行官三部敏宏在新聞發布會上說：“市場很難預測，但目前我們預計到那時候電動汽車的銷量占比能達到五分之一左右。”他補充說，電動汽車投資并沒有被放棄，只是被推遲了。
值得注意的是，本田已將截至2030財年的電動化及軟件領域投資計劃從原先的10萬億日元下調至7萬億日元(約合484億美元)。
由于消費者對混合動力汽車的需求增加，以及多國政府放寬了實現排放標準和電動汽車銷售目標的時間表，本田成為了最新一家減少電動汽車投資的制造商。
此外，本田計劃從2027年開始的4年內，在全球推出13款新一代混合動力車型，滿足此類汽車不斷增長的需求。目前，該公司在全球銷售了十幾款混合動力車型。
本田還將為大型汽車開發一套混合動力系統，計劃在本十年后半段推出。
這家汽車制造商的目標是到2030年銷售220萬至230萬輛混合動力汽車，較去年的86.8萬輛實現跨越式增長。而電動汽車可能占全球總銷量的近20%，即70萬至75萬輛之間。相比之下，去年本田汽車總銷量為380萬輛。
本月早些時候，本田宣布，由于電動汽車需求放緩，已擱置在加拿大安大略省建設一個價值150億加元(約合107億美元)的電動汽車生產基地的計劃，暫停期約為兩年。
不過，本田表示，它仍然計劃到2040年時，讓所有新車都變成電池驅動汽車或燃料電池汽車。
上周，本田表示，由于特朗普宣布對進口到美國的汽車和汽車零部件征收關稅，預計其年度利潤將減少30億美元。三部敏宏周二表示，本田的優勢在于其在美國的生產，這占了它在美國市場銷售的60%，所以這部分汽車可以避免關稅的影響。
美國是日本汽車出口的第一大市場，這些制造商依賴于在墨西哥或加拿大的工廠來生產汽車，然后將這些汽車運到美國銷售。但是，美國4月份宣布對進口汽車加征25%的關稅，讓這種做法變得成本很高，甚至不可行。
除了本田，日產和捷豹路虎也減少了對電動汽車的投資。日產放棄了在日本九州島建設一座價值11億美元的電池工廠的計劃，捷豹路虎也擱置了在印度生產電動汽車的計劃。
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