因公開招募重整投資人，無錫翼龍航空設備有限公司（以下簡稱“翼龍公司”）管理人將于2022年7月29日10時至2022年7月30日10時止（延時的除外），在阿里資產平臺上對翼龍公司重整投資人資格開展競價活動。翼龍公司是目前我國唯一一家、全球第五家具備擁有中國民用航空總局頒發的《維修許可證》的企業。本次競拍標的起拍價為700萬元，保證金為100萬元，增價幅度為10萬元。
據悉，根據公開消息，無錫市梁溪區人民法院于2022年3月14日出具（2022）蘇0213破25號民事裁定書，裁定無錫翼龍航空設備有限公司（簡稱翼龍公司）進入重整程序，并出具（2022）蘇0213破25號決定書指定江蘇英特東華律師事務所、無錫華夏中誠會計師事務所（普通合伙）聯合體擔任管理人（以下簡稱管理人）。
本次競價活動的標的是翼龍公司重整投資人資格，即報價最高者確定為翼龍公司重整投資人，一旦確定為重整投資人，將享有重整翼龍公司的權利，競價款將作為重整資金，用于支付破產費用、共益債務及清償債務（含預留待確認債權份額），重整投資人將按照批準的重整計劃獲得翼龍公司的控制權及企業名下對應的資產及股權。競價人需要一定條件，凡具備完全民事行為能力、未被列為被執行人失信名單、財務狀況良好的法人和自然人可參加競價。
無錫翼龍航空設備有限公司成立于2001年，并于2001年至2003年，立項取得中國民用航空總局頒發的《維修許可證》，目前是我國唯一一家、全球第五家具備擁有該許可證的企業。無錫翼龍的崛起不僅打破了飛機輪胎的海外壟斷，同時也為中國制造向高端轉型提供了一個成功的范本。
翼龍公司于2003年至2005年，廠房選址建設和設備選型、調試，2006年9月首批飛機輪胎在南航桂林分公司飛行使用。深耕10余年，無錫翼龍已取得波音飛機主力機型的19個件號。2012年無錫翼龍被發改委指定為“中國高速度級汽車輪胎再制造研發基地”。2012年無錫翼龍獲國家化工科技進步二等獎，2013年獲中國循環經濟協會科技進步一等獎，2014年獲批國家高新企業。公司管理團隊在輪胎再制造領域深耕多年，團隊集管理、營銷、技術各方優勢。公司兩位技術專家和工程師均享受國務院特殊津貼，在輪胎再制造領域曾多次獲得國家科學進步獎勵。
在翼龍公司成功進入獲得飛機輪胎資質之前，全球飛機輪胎市場完全被海外四大輪胎巨頭法國米其林、日本普利司通、美國固特異、英國鄧祿普所壟斷，對于中國龐大的飛機輪胎市場而言，不得不說是一個遺憾。翼龍公司的崛起不僅打破了飛機輪胎的海外壟斷，同時也為中國制造向高端轉型提供了一個成功的范本。
由于飛機輪胎安全標準高，與飛機發動機同屬A類航空安全產品，因此各項審批程序苛刻而復雜。若建一個航空輪胎廠，從土地、建廠房、購設備、安裝調試，制作樣品最快要三年時間；要把所有的廠家產品、件號、層級、再制造次數等批全，還要五年左右；然后再開發市場，正常需要八年左右才能批量生產。而翼龍公司已經全部走完了這些流程，可以直接開展業務。
根據民航局CAAC145-4規定，波音系列飛機輪胎再制造工藝技術及其產品是翼龍公司自主研制的，2012年獲國家化工科技進步二等獎，并達到“國際先進，國內領先”水平。目前翼龍公司已擁有波音系主力機型輪胎的全部件號，可承接整個機隊的全部輪胎業務。業務范圍在飛機總量的40%左右。中國通用航空正在發展之中，目前已有191家小型通用航空公司，擁有各類飛機和飛行器5萬多架。隨著我國低空開放的逐步擴大，通用飛機輪胎也將是一個非常巨大的市場。
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