瑞典是古代海上絲綢之路的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。280多年前，以“哥德堡號(hào)”商船為代表的瑞典商隊(duì)穿梭于中國(guó)和瑞典之間，將瑞典的黑鉛、粗絨等帶來(lái)中國(guó)，滿(mǎn)載茶葉、絲綢和瓷器等返回瑞典，開(kāi)啟了中瑞經(jīng)貿(mào)合作的篇章。

今年是中國(guó)和瑞典建交75周年。如今，中瑞兩國(guó)已經(jīng)多年互為彼此在北歐地區(qū)和亞洲的最大貿(mào)易伙伴。瑞典超過(guò)1萬(wàn)家企業(yè)開(kāi)展對(duì)華貿(mào)易，宜家、愛(ài)立信、沃爾沃等瑞典企業(yè)長(zhǎng)期深耕中國(guó)市場(chǎng)；2024年，中國(guó)對(duì)瑞典投資也同比增長(zhǎng)70%，中國(guó)高科技企業(yè)正在為瑞典經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與綠色轉(zhuǎn)型賦能。

制造企業(yè)加大中國(guó)研發(fā)投入

5月14日，瑞典壓縮機(jī)巨頭阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）集團(tuán)（下稱(chēng)“阿特拉斯”）壓縮機(jī)技術(shù)無(wú)錫園區(qū)正式啟用，這也是該集團(tuán)在中國(guó)戰(zhàn)略布局?jǐn)U張中的關(guān)鍵里程碑。阿特拉斯這一高科技中心將作為制造、研發(fā)、人才培養(yǎng)以及客戶(hù)互動(dòng)的核心樞紐，服務(wù)于中國(guó)和全球市場(chǎng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

阿特拉斯早在1994年就在無(wú)錫成立了中國(guó)的第一家壓縮機(jī)技術(shù)生產(chǎn)企業(yè)。現(xiàn)在，無(wú)錫已成為阿特拉斯壓縮機(jī)業(yè)務(wù)研發(fā)制造的中國(guó)總部，服務(wù)著中國(guó)乃至全球從汽車(chē)到能源領(lǐng)域的客戶(hù)。

阿特拉斯·科普柯集團(tuán)總裁兼CEO瑞吾格（Vagner Rego）在啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)的演講中表示，他曾多次到訪中國(guó)，每次都有完全不同的體驗(yàn)。

“我們自上世紀(jì)20年代就開(kāi)始服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)我們銷(xiāo)售從歐洲進(jìn)口的產(chǎn)品，從1994年我們?cè)跓o(wú)錫成立中國(guó)首家壓縮機(jī)技術(shù)生產(chǎn)企業(yè)至今，我們?cè)谥袊?guó)已擁有4家工廠設(shè)施以及1個(gè)高科技研發(fā)中心，不僅服務(wù)本地客戶(hù)，還出口至其他市場(chǎng)。”瑞吾格表示。

他還稱(chēng)，隨著中國(guó)繼續(xù)向高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，阿特拉斯將堅(jiān)持本地開(kāi)發(fā)、本地采購(gòu)、本地生產(chǎn)的策略，支持業(yè)務(wù)合作伙伴在中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

阿特拉斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)投資僅僅是瑞典企業(yè)的一個(gè)縮影。中國(guó)瑞典商會(huì)主席兼瑞典北歐斯安銀行駐中國(guó)首席代表凌萬(wàn)儒（Peter Ling-Vannerus）在接受第一財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪時(shí)透露，德國(guó)大眾集團(tuán)卡車(chē)部門(mén)傳拓旗下瑞典公司斯堪尼亞（SCANIA）也在對(duì)中國(guó)加大投資，包括一項(xiàng)新建重型卡車(chē)制造工廠的計(jì)劃?！八箍澳醽喌墓S是一筆大投資，我們很高興看到其他許多企業(yè)也正在中國(guó)增加研發(fā)投入?！彼f(shuō)道。

斯堪尼亞品牌在全球擁有超過(guò)130年歷史。在新能源轉(zhuǎn)型的大潮中，該公司將目光轉(zhuǎn)向了中國(guó)市場(chǎng)。在打造中國(guó)工廠前，斯堪尼亞在全球僅有兩家工廠，一家位于瑞典，另一家位于巴西。未來(lái)，傳拓集團(tuán)中國(guó)的研發(fā)中心將覆蓋創(chuàng)新研發(fā)、軟件和車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)以及測(cè)試等環(huán)節(jié)，這些方案也有望輸出全球市場(chǎng)。

沃爾沃的轉(zhuǎn)型折射時(shí)代變遷

在提到新能源汽車(chē)時(shí)，家喻戶(hù)曉的沃爾沃就是瑞典品牌，總部位于哥德堡。沃爾沃亞太區(qū)研發(fā)副總裁彭安博（Per Edberg）在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的速度。

彭安博在中國(guó)已經(jīng)居住了長(zhǎng)達(dá)7年。他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的兩個(gè)關(guān)鍵詞是“效率”和“創(chuàng)新”?！靶适俏覀?cè)谥袊?guó)每天需要面對(duì)的事情。中國(guó)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的市場(chǎng)，我們并非從今天才開(kāi)始應(yīng)對(duì)?！彼嬖V第一財(cái)經(jīng)記者，“我認(rèn)為正是因?yàn)檫@種競(jìng)爭(zhēng)才推動(dòng)了更快的創(chuàng)新。當(dāng)被迫做出改變時(shí)，就會(huì)找到新途徑，我認(rèn)為我們的效率實(shí)際上得到了提升?！?/p>

如今沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)已擁有亞太區(qū)總部、研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心以及三大制造基地，員工總數(shù)約9000人。

彭安博認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在過(guò)去15年里經(jīng)歷了從本土化到智能化的演進(jìn)，在人工智能等許多領(lǐng)域都在引領(lǐng)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變。“這些轉(zhuǎn)變已經(jīng)與傳統(tǒng)領(lǐng)域（如制造）并駕齊驅(qū)?！彼麑?duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)道，“尤其是中國(guó)在軟件和AI方面已經(jīng)不是在追趕，而是在引領(lǐng)。我們正在全球范圍內(nèi)學(xué)習(xí)中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然也有我們可以帶到中國(guó)的技術(shù)，但這是一個(gè)雙向?qū)W習(xí)的過(guò)程?！?/p>

他表示，中國(guó)在汽車(chē)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備?！半m然沃爾沃也在哥德堡與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)合作，但瑞典只有約1000萬(wàn)人口，可雇用的人才有限，而中國(guó)每年僅高校畢業(yè)生就達(dá)到1000萬(wàn)人，因此瑞典企業(yè)肯定需要在中國(guó)等全球市場(chǎng)尋找專(zhuān)業(yè)人才?！迸戆膊┍硎?。

凌萬(wàn)儒與彭安博一致認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在成本控制方面的能力使得它們具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。“即使產(chǎn)品相同，中國(guó)企業(yè)也能在相同質(zhì)量下大幅降低成本?！绷枞f(wàn)儒對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。彭安博也表示，成本絕對(duì)是一個(gè)制勝的關(guān)鍵因素。

彭安博還提到中國(guó)汽車(chē)廠商在全球擴(kuò)張的趨勢(shì)?！斑^(guò)去全球汽車(chē)生產(chǎn)商一直在中國(guó)進(jìn)行本地化，現(xiàn)在我們看到中國(guó)本土供應(yīng)商不僅在本地降低成本，還在擴(kuò)張。許多中國(guó)供應(yīng)商現(xiàn)在進(jìn)入歐洲，因?yàn)橹袊?guó)車(chē)企在歐洲建廠，必然會(huì)帶去自己的品牌和供應(yīng)商。”他指出。

彭安博告訴第一財(cái)經(jīng)記者，中國(guó)汽車(chē)廠商也在全球市場(chǎng)邁向高端化。“我們以前認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)品牌很多以打低端市場(chǎng)為主，但近年來(lái)車(chē)展上的趨勢(shì)是，高端市場(chǎng)也出現(xiàn)了本土品牌產(chǎn)品，這也是中國(guó)不再跟隨，而是引領(lǐng)的表現(xiàn)。”他表示。

在談到沃爾沃在中國(guó)開(kāi)發(fā)的汽車(chē)技術(shù)進(jìn)入瑞典等北歐國(guó)家是否面臨挑戰(zhàn)時(shí)，彭安博告訴第一財(cái)經(jīng)記者，沃爾沃也在聚焦“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略，開(kāi)發(fā)的汽車(chē)技術(shù)全球同步。但他表示，中國(guó)法規(guī)更新的速度較全球其他地區(qū)更快，尤其是在電氣化方面，中國(guó)監(jiān)管者在推動(dòng)新法規(guī)的制定方面引領(lǐng)全球。

除了重工業(yè)，還有什么？

凌萬(wàn)儒對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，雖然像愛(ài)立信這樣的公司早在上世紀(jì)初就已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)設(shè)業(yè)務(wù)，愛(ài)立信甚至早在1894年就把產(chǎn)品賣(mài)到上海，但整體而言，大量瑞典企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較晚，主要是從上世紀(jì)50年代和60年代的一些貿(mào)易展會(huì)開(kāi)始。但改革開(kāi)放后，許多瑞典企業(yè)都迅速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！霸谀嵌螘r(shí)間里，我們看到每個(gè)月都會(huì)有四家瑞典公司進(jìn)入中國(guó)，呈現(xiàn)出非常強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)?！彼硎荆耙恍┤鸬涞拇笮推髽I(yè)往往要求它們?cè)谌鸬涞墓?yīng)商也必須在中國(guó)建立生產(chǎn)基地?！?/p>

他還表示，中瑞經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展到目前階段，已經(jīng)能看到大量瑞典企業(yè)的研發(fā)工作也轉(zhuǎn)移到中國(guó)開(kāi)展，以開(kāi)發(fā)更能適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。凌萬(wàn)儒同時(shí)指出，在目前新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，瑞典企業(yè)與其他外資企業(yè)一樣，都面臨新的壓力。

“首要挑戰(zhàn)是盈利能力，這不僅僅是瑞典企業(yè)，也是所有外資和中國(guó)企業(yè)面臨的?！彼f(shuō)道，“盡管如此，商會(huì)許多會(huì)員企業(yè)仍在中國(guó)投資，中國(guó)已成為它們?nèi)蚯叭氖袌?chǎng)。”

目前瑞典向中國(guó)出口的主要領(lǐng)域包括工業(yè)設(shè)備、船舶、機(jī)器人等工業(yè)產(chǎn)品，但也有越來(lái)越多的瑞典消費(fèi)品企業(yè)加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。

斯帝卡（STIGA）是全球知名的乒乓球拍制造商，該品牌已有80年的歷史。斯帝卡中國(guó)分公司總經(jīng)理黃大偉告訴第一財(cái)經(jīng)記者，斯帝卡在中國(guó)主要的一線(xiàn)乒乓球拍市場(chǎng)上占比達(dá)到約40%。

“因?yàn)楸睔W的木材好，所以斯帝卡從上世紀(jì)80年代起進(jìn)入中國(guó)，給中國(guó)乒乓球隊(duì)提供球拍，同時(shí)也簽約了當(dāng)時(shí)中國(guó)乒乓球隊(duì)的球員，比如劉國(guó)梁?！秉S大偉告訴第一財(cái)經(jīng)記者。2010年，斯帝卡在中國(guó)成立自己的子公司，不再使用代理商模式，直到今天一直在中國(guó)保持自營(yíng)模式。

瑞典床墊品牌希丁安（Hilding Anders）也在天津擁有工廠。希丁安中國(guó)品牌事業(yè)部總經(jīng)理童戎戎對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，該品牌早在1987年就進(jìn)入上海和哈爾濱市場(chǎng)，并開(kāi)設(shè)工廠，最早服務(wù)中國(guó)的酒店市場(chǎng)，后來(lái)開(kāi)始拓展線(xiàn)下門(mén)店。在2018年前后的高峰期，在中國(guó)擁有300多家自營(yíng)門(mén)店。瑞典家居廠商宜家也是希丁安的客戶(hù)?！澳壳皬娜蛘麄€(gè)寢具行業(yè)的消費(fèi)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)的增速肯定是全球第一。”童戎戎表示。

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